多种热界面材料使用，优化汽车电机控制器性能（图）

随着电子器件集成度的增加,控制器内部电子器件布置的密度也在不断提升,其散热问题也变得尤为关键｡控制器散热系统的结构合理性和界面材料的选择将会对控制器的寿命和可靠性产生重要影响｡

电机控制器作为纯电动汽车的主要动力系统控制部件,要求控制精度高､体积小､工作可靠性高､结构紧凑,因此其内部结构热设计的合理性尤为重要｡通常,电机控制器内部IGBT产生的热量会由专门设计的散热结构带走，通过其下部的金属平板，依靠传导方式将热量传递给散热组件进行散热。

为了减少热源和散热设备的热阻， 提高模组的导热效率，通常需要在IGBT模组与冷片之间涂抹导热硅脂或使用导热绝缘片，导热硅脂具有热阻低，导热性能好的特点。导热绝缘片抗撕裂、击穿电压高、绝缘性好。

除IGBT以外其他大功率芯片的发热也需要重视，作为电机控制器整个产品的控制核心，在整个PCB板上单个元器件的成本也是比较高的，所以需要良好的散热保证主控芯片的性能。使用相变材料（TPCM780SP、PSX）或低硬度导热硅胶片（HD90000、HR600），与上壳体预留的凸台紧密贴合，达到散热效果。

导热凝胶（Tputty508）也是现在汽车控制器中应用比较多的材料，是专门设计用于自动化机器点胶的单组份不固化导热材料，只需要很小的压力就可以满足器件与散热器的有效接触，进而保证高效散热。可自动填补空隙，最大限度增加有限接触面积、可无限压缩，也没有固化变干、垂流问题。