“海底长城”合龙！揭秘深中海底隧道中的无损检测技术

作为工业大国，近年来国家在各类“大国工程”中投入巨大，同时也获得了喜人的成果，从长江三峡水利枢纽造福全国人民，到天问落火、空间站核心舱在轨开工，天舟二号货运飞船稳靠太空港，神舟十二号载人飞船成功发射，驰骋宇宙飞天圆梦...无数“大国工程”推动着科学技术发展，也见证着大国荣耀。近日，又一项世界级工程完工！

2023年6月11日8时，广东交通集团发布消息，世界最长最宽钢壳混凝土沉管隧道——深中通道海底隧道最终接头顺利推出，贯通测量结果表明，实现了与东侧E24管节精准对接。距离2018年4月海底隧道沉管钢壳试验段开工，整整5年后，这座“海底长城”终于合龙，深圳和中山两市在伶仃洋海底实现“牵手”。

作为世界级的钢壳混凝土沉管隧道海底隧道，它背后有着无数尖端技术加持，尤其是无损检测技术的应用，本次Aigtek安泰电子就带你走进项目背后，深度了解解无损检测技术对钢结构隧道/管道的重要作用，功率放大器对于无损检测技术研究的推动，锁超级工程背后的超级智慧！

深中通道海底隧道，被大家亲切的称为“海底长城”，但其实用“钢铁长城”来形容它也同样合适。该海底隧道长约6.8公里，其中钢壳混凝土沉管隧道长度就有近5公里，在这庞大的体量中，使用了约32万吨的钢，是国家体育场“鸟巢”用钢量的3倍，是名副其实的“钢铁身躯”。

根据统计，在这5公里的钢壳混凝土沉管隧道中，用到了32个管节，标准管长165米、宽46米、高10.6米，要耗费约1吨的钢材，最厚的钢板达到40毫米，焊缝长度超过了270公里

要保证这么大体量的“钢铁身躯”的质量，那么钢材自身内部及钢材之间的焊缝就不能有缺损，否则会给整个工程带来极大的安全隐患，想要快速、高效、准确的来进行钢材内部缺陷定位，依靠传统的人工肉眼检测等方法显然不行，因此在进行质量检测时可以使用无损检测。

工程上为了避免管道事故的发生，常采用无损检测技术对管道的缺陷进行检测。传统的管道检测方法包括射线检测、超声检测、磁粉检测、渗透检测、涡流检测和漏磁检测等。

其中超声无损检测方法是对于钢结构进行无损检测的有效方式

原理：利用超声波的脉冲反射特性来检查金属内部缺陷（如裂纹）的一种方法，其基本过程为：将探头放在待测金属表面后，产生超声波脉冲波，由探头接收后转变为电信号经放大电路放大并送到计数器进行计数。当达到规定次数时发出音响报警或停止工作（一般不超过100次）。

应用范围及特点：适用于各种钢材及非铁合金材料的内部裂纹、分层等缺陷的检验；可对大型工件进行在线实时监测和自动记录；具有操作简便、速度快等特点。

ATA-2048高压放大器

作为ATA-2000系列高压放大器系列中新晋的一员，该款功率放大器和同系列的其他产品一样，能够放大交直流信号，可与信号发生器配套使用。

它最大带宽1MHz，最大输出400Vp-p电压，输入输出电阻两档切换，电压增益数控可调，设置参数自动保存，还具有程控功能，操作简洁方便。

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审核编辑 黄宇