四维图新李阳：技术创新要跳出范式，创造更好的体验

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6月6日，由智驾网策划，以“5G大时代，勇闯无人区”为主题的2023世界智能驾驶峰会在北京国家会议中心举办，四维图新智能驾驶核心能力研发部总经理、技术委员会主席李阳出席并演讲，详解了四维图新对多级别自动驾驶商业化落地的实战经验。

四维图新智能驾驶核心能力研发部总经理、

技术委员会主席李阳

李阳介绍，2015年公司就已察觉到智能汽车的时代即将到来，同时还希望主动探索高精地图的其他可能性，而不只是被动地听客户的需求。于是，彼时四维图新智驾业务开始筹备启动。

经过不断探索，2018年到2021年间，四维图新自动驾驶软件、硬件方案陆续落地。今年，软硬件一体化解决方案已经完成了一定的出货量。

关于现阶段热议的高阶智能辅助驾驶，李阳的观点是，高阶辅助驾驶并不是只能以高价换取落地，更在于跳出以往的思维定式，通过技术创新和算法优化放低价格，使之可以被更广泛地应用到用户中去。

对此，四维图新目前的做法是推出针对特定痛点场景下的轻量化自动驾驶解决方案，以此优化用户体验。

比如当前L2方案中难以解决的“过路口”场景。传统L2级系统（如TJA, LKA等功能）在到达路口场景时，由于车道线不连续，或者大路口曲线车道线等因素影响，系统会出现方向盘猛打或因车道线条件不达标而引起的功能退出，造成L2功能车辆在过路口时会频繁退出辅助驾驶系统，用户体验较差。

但在场景地图助力下，四维图新轻量级传感器方案可以实现低成本高可靠性的智能驾驶功能。四维图新基于高精度地图能力，在相对传统的L2级别自动驾驶功能中引入地图众包的能力和已有的数据积累，把它变成了无忧过路口的功能。这就可以在同样的L2产品中，帮客户解决了现阶段ADAS功能最大的痛点之一。

秉持着这样的理念，四维图新自动驾驶分级解决方案从去年开始验证、酝酿，把大量的驾驶经验压缩到小小的MCU芯片上，在不增加硬件成本的前提下优化用户体验。此方案在今年的上海车展展出时得到了许多车企的认可，并已开始量产落地。

面对快速发展的智能驾驶市场，作为整体解决方案提供商，四维图新愿与合作伙伴充分深度融合。目前市场上对智能驾驶的需求非常丰富繁荣，四维图新希望能够和更多产业链上下游企业展开合作，与合作伙伴一起携手推进自动驾驶时代的到来。

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