韦尔股份：车规产品导入国产车品牌 全局曝光技术打开机器视觉市场

半导体产业从紧缺走向去库存的新格局，韦尔股份(603501.SH)2022年及今年一季度业绩下滑明显。“终端客户出货量的下滑也让下游客户在备货策略及新机型方案推出节奏等方面更为保守。”公司总经理王崧在昨日下午举办的业绩会上解释业绩下滑的原因。消费电子主业需求低迷的同时，公司AI、车规等新业务进展受到关注。

2022年，韦尔股份业绩下滑明显，扣非净利下降97.61%。2023年Q1韦尔股份业绩仍在持续下滑之中，扣非净利再度下降97.57%。

目前，消费电子景气度仍未有回暖迹象，业绩会上，当被问及目前下游需求的情况，公司并未给出明确回应。王崧仅表示：“消费电子等领域出现一定程度承压，但公司坚信持续的产品研发及市场投入将陆续兑现到公司的业绩层面。”

不过，相较于去年底123.56亿元的存货，公司Q1的存货水位已降至107.69亿元。“随着公司在各细分市场新的产品方案量产交付，公司存货规模将得到进一步的控制，实现库存回到合理区间的目标。”王崧回答财联社记者提问道。

从各方预测来看，消费电子Q2需求有望好转，DIGITIMES Research最新数据显示，受618购物节需求的刺激，中国智能手机品牌的出货量预计将在第二季度复苏。

同时，车规、AI等新兴产业成为韦尔股份未来的增量来源。2022年，韦尔股份在汽车电子领域实现收入36.33亿元，同比增超56.55%，车载CIS业务已占图像传感器解决方案业务营收的27%。

对于车规业务与下游客户的合作建立情况，王崧回应财联社记者提问时表示，目前公司在原有的与欧美系主流汽车品牌合作的基础上，还大量导入到了国内传统汽车品牌及造车新势力的方案中，客户涵盖国内外众多一线品牌，是主流车厂和Tier-1（一级汽车供应商）厂商长期合作伙伴。伴随着公司已取得方案导入的新车型逐步量产交付，公司有信心在汽车CIS领域实现快速成长。

董事会秘书任冰进一步表示，公司汽车CIS业务的产业优势较高。汽车CIS市场的特点是设计周期长、质量要求严格、安全测试严格。CIS供应商需要在很早期的阶段就与汽车制造商密切合作，设计能够满足苛刻性能要求的产品，并通过各种可靠性测试，预计从汽车图像传感器的设计中标到商业化产品的出货，通常需耗时两至五年。“因此，当图像传感器供应商获得供应商认证后，整车厂在当前代际的生命周期内较难转向其他供应商，具备很高的市场壁垒。”

除车规外，AI作为目前最火爆的下游应用领域亦是投资者关注的重点，公司独立董事胡仁昱介绍，图像传感器与AI的结合将有助于实现更低功耗的人工智能分析。

“近年来，伴随着机器视觉硬件方案的不断成熟，同时各类软件应用解决方案相继提出，使其在电子制造产业应用的广度和深度都有提高。机器视觉应用场景比较丰富，对性能参数有着多维度的要求，比如高速应用场景对快门速度要求很高，需要图像传感器具有很高的帧率，以避免高速场景下的误判导致事故发生。”

胡仁昱还透露，“公司结合全局曝光技术的图像传感器产品能很好地满足机器视觉市场的参数要求，已在下游客户方案中得到应用。”

审核编辑黄宇