魅族归来，力争三年内回到国内中高端TOP5！入局车机市场，与华为竞争！

电子发烧友网报道（文/李弯弯）日前，在上海举办的魅族领克无界生态发布会上，魅族发布了全新一代旗舰手机魅族20系列，包括魅族20、魅族20 Pro、魅族20 Infinity三款新机。星纪魅族董事长兼CEO沈子瑜表态：要在三年内回到国内中高端市场TOP5。

此外，魅族还发布了无界生态系统Flyme 10，以及第一代Flyme Auto车载人机交互软件，并将首先搭载在领克08车型上。沈子瑜表示：“我们将持续专注于消费电子全链路创新，打造消费电子和汽车行业的融合创新产品，为用户提供多终端、全场景、沉浸式的融合体验。”

魅族手机归来，全系高配

创立于2003年的魅族科技，曾经也是国内名列前茅的手机厂商。2009年，它推出的魅族M8是第一部国产智能手机。然而在过去几年，因为没能跟上技术创新，魅族的市场份额不断下降，便逐渐从手机主流圈中淡出。

去年7月，由李书福创办的星纪时代宣布持有魅族科技79.09%的控股权，并取得对魅族科技的单独控制。今年3月8日，由星纪时代和魅族科技融合而来的星纪魅族集团（简称“星纪魅族”）正式宣布成立，沈子瑜出任集团董事长兼首席执行官。

业界认为，随着星纪时代的入主，魅族将会迎来新的转机。如见看来，消沉已久的魅族确实杀回来了。从产品来看，魅族20系列延续了魅族的设计思路，使用旗舰质感的镜耀金属中框和魅族经典手感处理磨砂中框，同时搭配20层色彩堆叠玻璃后盖和无界星闪工艺。

魅族20系列全系搭载第二代骁龙8旗舰处理器，即便小屏真旗舰的魅族20也不例外。据官方数据显示，魅族20系列能做到120Hz极高帧率畅玩王者荣耀，30分钟持续游戏能保持稳定帧率，并且温度也保持在37℃左右。

魅族20系列共有12GB+128GB、12GB+256GB、12GB+512GB三个版本，搭配LPDDR5X和至高512GB UFS4.0疾速闪存组合，真正做到全系高配。

售价方面，魅族20起售价格（12GB+128GB）为2999元，魅族20 Pro起售价格（12GB+128GB）为3999元，魅族20无界版起售价格（12GB+256GB）为6299元。

Flyme系统是魅族精品理念在软件上的体现，是魅族的核心竞争力之一，被魅族称为“产品的灵魂所在”。其2019年发布的Flyme 8提出了全新设计语言“Alive Design”。在此次发布会上，全新的魅族手机操作系统 Flyme 10也正式面世。

在保持简洁高效设计和创新实用功能的同时，Flyme 10 更快更省更稳，在交互设计、系统体验、隐私安全、平台支撑、跨屏联动等方面带给用户更好的感受。全新升级的 Alive Design 设计，配合全新的视效引擎、变体引擎、智慧解析引擎等，打造出自然流畅的系统动效体验。

Flyme 10 还升级了OneMind 10.0 超算AI引擎，整理和回收碎片文件效率提升30%，重复文件和低频应用文件自动压缩，让使用体验更轻盈。Flyme 10还支持超级桌面流转，并实现了PC跨界互联，两个设备在同一个WiF下，扫码即可完成连接，支持手机文档无线传输，更多智能插件也可相互拖放于纵览和桌面之间。

智能座舱之战，魅族入局

在此次发布会上，星纪魅族还发布了第一代车载人机交互软件Flyme Auto。通过改变智能汽车技术架构，Flyme Auto 让手机成为汽车的一部分，让升级手机和升级车机配置划等号，从而提升智能座舱使用体验，成为超越传统汽车五个域（动力域、底盘域、车身域、座舱域、自动驾驶域）的第六域——手机域。

当前，智能座舱已经成为汽车公司之间较量的重要一环。比如，问界搭载的鸿蒙座舱是该产品系列重要的卖点之一。一周前，华为在2023春季旗舰新品发布会上推出了最新的HarmonyOS 3智能座舱系统。这套系统将搭载在问界全系车型上，其新增的超级桌面功能同样支持手机头部应用无缝直达车机，从而让手机应用变成车机应用的一部分。

业界人士认为，手机厂商造车机系统具有先发优势。目前主流的车机系统有Android和Linux等，前者被大部分国内汽车公司采用，而主流手机软件系统也多基于Android打造。在同一套系统架构下，拥有10余年开发经验的手机操作系统工程师比汽车厂商更清楚Android系统的定制与优化。

Flyme Auto继承了Alive Design的设计理念，并在个性化方面尊重车主的自主选择，并预制了多种情景桌面，通过快捷中心、语音等方式，可以实现P档下快速启用。Flyme Auto的所有操作都支持Aicy智能语音控制，可选10种个性化语音以及1221种离线语音指令，支持多角色切换，手机上的日历事件，也能自动同步上车，并进行主动语音提醒。

Flyme Auto将首先搭载在领克08车型上。据了解，领克08采用了全新一代电子电气架构，并率先搭载了安托拉1000pro计算平台，集成2颗芯擎科技自研的7nm“龙鹰一号”智能座舱芯片，NPU算力达16TOPS，GPU算力高达 1800G（FLOPS），最高可支持8屏联动。

基于这一强大的硬件支撑，领克08搭载了92英寸无界AR-HUD，支持AR导航、ADAS辅助信息显示等功能，配合12.3英寸液晶仪表盘，可充分支持用户驾驶过程中的信息需求。

魅族和领克还共同宣布了“超级无界”合作计划，全面推动双方在产品、渠道及用户社区层面的进一步打通与融合：不断深化车手互联的功能创新，打通用户的移动与出行生态，实现 Flyme Auto系统在领克后续产品上的搭载。

小结

沉寂几年后的魅族回来了，它能否如愿在三年内回到国内中高端市场TOP5呢？从这次发布的产品来看，确实投入极大，然而最后结果如何，还是得看消费者买不买单。

魅族此次备受关注的还有其推出了第一代车载人机交互软件Flyme Auto。当前汽车发展不再局限于单线技术的更新，而是汇聚人工智能、无感交互、天地通信、跨界互联多技术的融合创新，车企都希望能够将车机的人机交互体验提升到手机级别的水平。

而手机厂商造车机被认为更有优势，其中最具代表性的便是华为，它已经向问界、阿维塔、北汽极狐等交付HarmonyOS智能座舱。如今魅族入局，对于华为来说将会是一个新的竞争者，不过手机与车机生态的融合还只是起步，未来市场格局如何还有待时间来给出答案。