D君讲堂｜电动压缩机的结构和原理（下篇）

Hi大家好，D君讲堂又上线啦，还记得上回科普提到电机压缩机所采用的涡旋型结构吗？（传送门：D君讲堂｜电动压缩机的特征和构成（上篇））正是因为电动压缩机采用了涡旋型结构，所以便具备了 “小型、高效且静音”的特征。

哇，听起来就很厉害~ 请展开为我们介绍一下涡旋型结构的特征好吗？

当然~ 涡旋结构可通过提高电机转速控制来提升压缩机转速，在确保能够达到大容量压缩机同等性能的同时缩小了电动压缩机的体积，因此体积缩小也便于在车辆上搭载；在静音方面，涡旋型压缩机具备缓慢压缩的特性，在发动机停止时也能正常运转并实现静音（低噪音、低震动）的要求。

原来如此，请问压缩原理是什么？

冷媒通过动涡盘旋转进入压缩室（动涡盘和静涡盘之间的空间，如图橙色区域），随着动涡盘旋转，冷媒便可在压缩室区域逐渐被压缩。

   

接下来，我们会就电动压缩机的压缩机油、电机、电机转速控制进行详细的介绍：

电动压缩机的压缩机油

为了防止压缩机烧结（锁住），压缩机需要加注压缩机专用油，压缩机专用油主要分为两类，分别是PAG油（聚烷撑乙二醇或聚醚合成油）和POE油（聚酯油）。

而且压缩机油的使用也有大学问，这两类压缩机油的区别在于，PAG油具有导电性，而POE油具有绝缘性。

皮带驱动型压缩机中加注的是PAG油。电动压缩机由于需搭载到HEV/PHEV/BEV车辆上，若加注的压缩机油具有导电性，会被系统误认为是车辆漏电而停止车辆正常行驶，因此电动压缩机中使用的是具有绝缘性的POE油。

电动压缩机的电机概要

电动压缩机中使用的是无刷电机，转子材质是永磁铁，定子是由3个线圈（下图U相、V相、W相）组成绕组，当有交流电（3相）流经绕组时，就会产生磁场。通过驱动电路调整交流电的流动路径可以使磁场发生翻转，此时磁场便会牵动永磁铁转子旋转

 

说起无刷电机，这里也简单为大家介绍一下有刷电机的工作原理。有刷电机的电刷和整流器直接接触产生电流，通过改变电流方向使电机运转（如图所示）。

而无刷电机的优势在这里便得以显现，因为没有机械性零件接触，从而实现了静音旋转，也无需定期保养、更换电刷。

 

电机转速控制的概要

电动压缩机中的逆变器电路负责控制电机的转速，逆变器能将高压电池输出的直流电转换为交流电（三相）。如图所示，经过逆变器电路的直流电变成了交流电，逆变器通过改变频率来控制电机的转速，从而使电机从低转速变为高转速。

 

有趣的知识

又增加了

插播一则知识小贴士：逆变器主要是负责将直流电转换成交流电的装置，与其具备类似功能的装置有整流器，而整流器则是将交流电转换成直流电的装置。

在HEV（混合动力）车辆搭载的逆变器是可以进行直流电和交流电双向转换的装置，另外还有DC-DC变压器，即直流电压转换装置，也是HEV(混合动力)车辆上不可或缺的装置*1。

关于电动压缩机的科普就到此结束啦，D君讲堂不定期在线更新，下期再见哦~

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原文标题：D君讲堂｜电动压缩机的结构和原理（下篇）

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