国内桥梁防撞系统常见的3种选择

一、桥梁主动防船撞预警系统

1、24小时监控

基于视频监控的通航桥梁主动防船撞预警方案，采用可见光、红外、激光进行复合探测并将探测到的数据进行融合的模式，可以满足全天候、全天时、全自动和稳定可靠的防撞预警需求。

2、可采集现场数据

【忘平科技】通航河道图像视频交通监控系统能够及时提供各重点航道的水文、气候、航道设施、船舶信息，对采集的视频图像进行鲁棒的实时的分析处理。即:在内河复杂背景、不良气候条件下，对运动船舶目标进行检测和跟踪，并进行航迹预测，从而辅助船舶航行，保障人员的生命和财产安全，减少或避免严重污染水域和自然环境事故的发生，确保航行运输安全。

3、易于安装和维护

4、对环境影响小

5、项目落地快，成本低

二、基于船舶交通管理系统(VTS)

用于沿海港口及水域的VTS中的雷达采用微波波段工作，有目标前沿跟踪和目标重心跟踪两种工作方式。【忘平科技】发现其缺点在于:

1、建立跟踪的时间太长，达一个天线扫描周期，不利于对港区机动目标快速建立稳态跟踪，因此无法适用于内河航道水域下的船舶快速定位和跟踪。

2、用于两船检测和跟踪的空间分辨率较低，目标跟踪混迹现象较严重，因此不适应对交通密集的内河航道水城目标进行跟踪与预警。

三、桥墩被动防船撞设施

1、主要是保护桥梁安全，没有考虑对船舶的保护。

2、被动防船撞装置对水域的通航能力和通航路线有一定影响。

在水位变幅较大的情况下,被动防撞装置中浮式防撞装置适应性较好，但变坡度和变截面的桥墩结构会使浮式防撞装置安装困难，原因在于水位升降过程中，内钢围与桥墩的连接及滑轨设置较难解决，从而影响船撞力的传递，使防撞装置的防护能力不能有效发挥，同时【忘平科技】还发现滑轨会存在养护和失效问题。

3、项目成本较高

审核编辑 黄宇