MIPI世界从移动到汽车接口的旅程

用于摄像头和传感器的移动行业处理器接口（MIPI）规范已服务于数十亿智能手机，现在他们正在瞄准第二大电子元件市场：每年生产9000万辆汽车。接口规格确保的稳健的EMI性能保护和低功耗非常适合汽车设计要求。

图1.MIPI部分显示在EyeQ4汽车芯片框图中的右下角（浅绿色）。图片：移动眼

事实上，如上图所示，MIPI的摄像头串行接口（CSI）规范已经用于跨越小于3米距离的汽车摄像头应用。同样，MIPI的显示串行接口（DSI）规范是相机、显示器、麦克风和加速度计的常用集成选择。

然而，高级驾驶辅助系统（ADAS）和自动驾驶汽车的出现导致来自各种汽车摄像头和传感器的数据量不断增加。反过来，这又推动了64位处理器的采用，以便在近乎实时的环境中管理大量数据。

这导致了MIPI联盟首次涉足汽车世界 - 汽车羽毛鸟（BoF）集团 - 开始审查MIPI规范，旨在增强它们，以适应具有更高带宽和通信链路长度超过3米的汽车设计。

下一个合乎逻辑的步骤是MIPI联盟寻求标准化汽车子系统（如ECU和环绕传感器）之间的接口，这体现在汽车工作组（AWG）的成立中。它引入了汽车原始设备制造商和一级和二级供应商;AWG的任务是协调摄像头、激光雷达、雷达、显示器等的接口，同时整合汽车生态系统的接口技术。

MIPI AWG的成立最终导致了MIPI A-PHY规范的开发，以优化布线，成本和重量要求。物理层规范 - 支持长达15米的距离 - 将促进在同一物理线路上的高速数据，控制数据和可选的功率共享。它目前正在开发12 Gbps至24 Gbps速度的接口，其目标是为显示器和其他汽车用例提供48 Gbps带宽。