CAN网 以太网转换器为何用ARM芯片,而不用X86架构的芯片呢?两个原因,简单说说。
首先,ARM架构的芯片用于处理CAN网 以太网转换器的数据,已经完全够用了。事实上,现在的CAN网 以太网转换器用的ARM芯片,也不是最新版本的,而是几年前甚至是十几年前的老古董。有的朋友说是为了省钱吗?有一定的原因,但另一方面,这些老芯片已经在长期的使用中证明了自己,稳定性强。工业生产最看重的就是稳定性,其他的都得往后延延。同时,芯片价格低整个设备的价格也低,消费者也可以少投入一些成本。
再者,ARM架构的芯片能耗低,发热低,在没有专门散热设计的CAN网 以太网转换器里面,你塞进一个X86芯片,莫不是想要烤肉。现在为什么很多的智能手机都在炫耀石墨散热什么的,就是最新的ARM芯片发热也开始高了起来,所以在性能够用的前提下,老式的ARM芯片就可以了。
我们开发了多种CAN网 以太网转换器,如果您需要设备手册资料,可以加微信18309815706找我获取。晚上我们“广成工控”直播间也会聊相关内容,欢迎观看。

原文标题:CAN网 以太网转换器为何用ARM芯片?
文章出处:【微信公众号:广成工控】欢迎添加关注!文章转载请注明出处。
声明:本文内容及配图由入驻作者撰写或者入驻合作网站授权转载。文章观点仅代表作者本人,不代表电子发烧友网立场。文章及其配图仅供工程师学习之用,如有内容侵权或者其他违规问题,请联系本站处理。
举报投诉
-
广成科技
+关注
关注
0文章
271浏览量
1050
原文标题:CAN网 以太网转换器为何用ARM芯片?
文章出处:【微信号:gccanzx,微信公众号:广成工控】欢迎添加关注!文章转载请注明出处。
发布评论请先 登录
相关推荐
热点推荐
Micrel KS8993F/KS8993FL:单芯片快速以太网媒体转换器的技术剖析
Micrel KS8993F/KS8993FL:单芯片快速以太网媒体转换器的技术剖析 在当今快速发展的网络通信领域,高效、稳定的以太网媒体转换器
车载以太网,速度直指Tbps?
要点总结:汽车以太网,特别是10BASE-T1S,正在成为车载网络中CAN的替代品,预计未来自动驾驶和联网汽车将拥有更高的速度。汽车领域向以太网的过渡并非普遍现象;一些原始设备制造商(OEM)可能
汽车CAN/以太网一体化测试板:虹科多协议车载测试解决方案
HKIC1-MBM2100 通过硬件一体化设计,集成 8路CAN/CAN FD 与 2路1000BASE-T1车载以太网 接口,为汽车电子研发提供高集成度、高可靠性的多协议测试平台。 一、为
车载以太网转换器怎么选?康谋 NETLion 系列:多场景适配、高性价比之选
康谋 NETLion 系列车载以太网转换器,支持多场景适配,具备高带宽、低延迟、抗干扰优势,适用于研发、测试、生产及恶劣环境测试。
基于以太网芯片的应用层方案
在物联网与智能化加速发展的今天,以太网作为稳定、高速的有线通信基石,其核心——以太网芯片,正发挥着至关重要的作用。它不仅负责物理连接,更集成了协议处理能力,使得各类嵌入式设备能轻松融入网络。本文将
以太网协议转换器:数字世界的“万能翻译官”与工业互联的隐形基石
—— 以太网协议转换器 。如果说以太网构成了现代通信的“高速公路”,那么协议转换器就是这条路上最顶尖的“翻译官”,它确保了来自不同国度、说着不同“语言”的设备能够无障碍交流。 广州
什么,以太网能传CAN报文?
概述IEEE1722(AVB/TSN协议族中的核心协议)不仅定义了基于以太网的音视频流传输格式(AVTP-AAF),还包含了一套关键的控制协议—AVTPControlFormat(后文简称ACF
CAN网 以太网转换器为何用ARM芯片?
评论