汽车信息娱乐系统如何从OTA更新中受益

车载信息娱乐系统（IVI）对于汽车制造商来说是一个越来越重要的因素，因为他们寻求将车辆与竞争对手区分开来。当所有汽车都安全、舒适和高效时，IVI 可以成为买家偏爱一种车型而不是另一种车型的重要原因。

车载信息娱乐市场需求和相应的解决方案表明了快速发展和架构适应的需求。规划 IVI 解决方案涉及功能合规性和增强、稳健性、上市时间和成本因素，但它也需要一定程度的灵活性来适应不断变化的需求和时尚，这可以通过无线 （OTA） 更新来最好地处理。

标准和不可知论

可以在各种主机体系结构中标准化的方法可以大大简化集成工作并最大限度地提高重用率。信息娱乐模块的范围可以从单个娱乐显示器到扩展的驾驶舱仪表盘。这些模块可以通过智能手机、Wi-Fi 或通过网络连接（如以太网或 CAN）连接到远程信息处理单元。

这种拓扑复杂性，加上满足客户特定的交互要求，催生了信息娱乐平台组合，这些平台可能使用各种硬件解决方案（包括SiP、SoC和服务器架构）、操作系统解决方案（如Android、Linux和QNX）和软件架构（包括分体式内核、虚拟机管理程序和标准）。

在此框架内进行开发是满足多个OEM需求所必需的，这会增加成本。单一 OTA 方法的标准化有助于自动化集成并降低成本。

增强用户体验

用户体验是信息娱乐的关键卖点，也是快速改进的领域。这也是IVI主机成为首批实施OTA的汽车设备之一的原因之一。全行业的 OTA 标准简化了对新网络开发和安全实践的跟踪，并支持持续的 IVI 改进。

第一代汽车OTA解决方案证明了下载灵活性和稳健性的重要性，但信息娱乐系统和OTA功能通常与其他车载技术领域隔离开来。现在，在较新的汽车中，车载显示器成为让用户参与所有设备更新过程的重要机制。

在网络架构日益复杂的情况下，我们需要最大限度地减少为数十个ECU提供持续更新所造成的中断。单个标准 OTA 管道可以帮助确保符合区域准则，配置用户启动更新的时间和方式、他们如何批准 OEM 启动的更新，甚至在自动执行更新时如何通知他们。

提供OTA更新和数据收集（用于板外分析）的双向管道支持持续的IVI改进，例如HMI优化，以减少执行功能的时间和用户负担，并通常最大限度地减少驾驶员的干扰。

IVI域内的有效载荷传输可能与其他域不同。地图或娱乐内容，甚至新的应用程序都可以在汽车运行时频繁下载 - 根据需要由带宽（和成本）和内容消耗率决定。相比之下，汽车控制设备通常不是这种情况，这很可能要求在更新之前将汽车停放。

这种双重特征是汽车OTA环境的一个决定性特征，在消费市场（未实施安全系统）或工业控制环境（没有流媒体娱乐）中发展的OTA技术中不应假设这种特征。

通过标准化通用的OTA方法，一级供应商和汽车制造商可以确保他们的IVI系统能够跟上购车者的最新需求，同时无论消费技术行业下一步怎么想，都能为自己提供至关重要的竞争优势。

审核编辑：郭婷