连续三季度下滑！车机互联趋势下，手机厂商试图通过智能汽车寻找增长点

电子发烧友网报道（文/莫婷婷）多家调研机构的数据显示，全球智能手机市场经过2022年上半年的下滑之后，在第三季度依旧呈现下滑趋势。Canalys报告显示，今年第三季度全球智能手机市场同比下降 9%，连续三个季度出现下滑。Canalys认为，经济低迷将会成为未来六到九个月内抑制智能手机市场发展的重要因素。对手机厂商来说，这并不是一个好消息。

在厂商排名中，排名第一的是三星，市场份额达到22%，接下来依次是苹果、小米、OPPO、vivo，市场份额分别是18%、14%、10%和 9%。去库存依旧是在第三季度手机厂商最重要的事之一。据了解，三星通过促销活动减少了渠道存货。但报告显示，只有苹果是实现同比增长的，与苹果在市场份额上的差距也由2021年Q3的6%缩小到2022年Q3的4%。

如今，华为、小米、荣耀等手机厂商面临着双向压力，一面是来自同行的追赶，另一方面是市场需求下降的压力。寻找新的增长点，成为他们最为迫切需要解决的事情。那么，智能手机市场新的增长点是在哪里呢？


汽车领域成为全球物联网的第二大收入来源
在万物互联的时代，华为、小米、OPPO等手机厂商都打造了自家的IoT生态。例如华为的全场景智慧生活包括智慧出行、智慧办公、运动健康、影音娱乐、全屋智能五大板块。如果从物联网来看，哪个应用领域的潜力最大呢？

来自Strategy Analytics的数据显示，截止2022年底，汽车领域会是全球物联网的第二大收入来源，收入占比达到13%，仅次于工业的21%。并且在2030年，汽车领域占全球物联网总收入的占比将不断提高，达到16%。当下，智能手机厂商在工业上并没有太大进展，而与智能汽车的生态交互系统已有雏形。

Canalys的最新报告再次验证了智能手机与智能汽车之间潜在的发展可能性。当下，全球有超过 1.7 亿辆汽车具有智能手机互联映射功能，仅仅是2022年卖出的新车就有八成以上的汽车具备该功能。互联映射指的是车机互联，可以将手机上的内容投屏到汽车显示屏上，操作手机里的导航，视频，音乐等功能，例如苹果CarPlay、百度Carlife等。

进入智能汽车时代，智能座舱被认为是新移动时代的 “第三空间”，“中国车企现在正试图利用智能手机作为智能汽车生态系统的延伸”，Canalys表示。事实上，这也正是智能手机厂商正在寻找的增长点。


车机智慧互联已成趋势，手机厂商借此扩大IoT生态
在车机智慧互联领域，手机厂商都在推出自家的智慧出行解决方案，加速软硬件互联的发展趋势。除了上述提到的苹果CarPlay，华为、vivo、OPPO分别推出了HiCar、Jovi InCar、OPPO Carlink，大部分包括数字车钥匙、投屏连接、闪充上车、车载快应用、手表车联等功能。

荣耀则是在3月17日发布荣耀Magic4系列的同时，高调宣布与理想汽车达成互联战略合作伙伴，理想ONE车主使用搭载Magic UI 6.0 操作系统的手机可以实现车机互联，例如荣耀Magic4至臻版与理想ONE可以实现智慧联动，无感解锁。小米也在持续测试小米MIUI 的CarWith车机互联功能。

可以看到，手机厂商在车机智慧互联领域已经做好准备。未来智能手机市场的发展又能否由智能汽车带动呢，还得等待市场的检验。不过，进入智慧出行领域，在一定程度上将加速手机厂商IoT战略的布局，并且扩大IoT生态圈，包括小米的“手机+AIoT”双引擎核心战略、OPPO的“3+N+X”战略、荣耀的“1+8+N”全场景AIoT战略，各家的战略中都提到了智慧出行。

今年9月，OPPO IoT事业群总裁李开群表示，OPPO IoT产品已经覆盖了50多个国家和地区，AIoT生态装机量近3亿，活跃用户近1亿。小米第二季度财报表示，小米全球MIUI月活跃用户数达到547.0百万，同比增长93.1百万。不难预测，上述成绩将随着手机厂商在智能汽车领域的布局而上升。

当下，除了屏幕和摄影相关技术，智能手机在其他技术上的创新进度放缓，打造其他核心竞争力成为必要之举，而通过智能汽车或者其他AI服务扩展生态系统已经成为布局重点之一。