新款马自达CX-60车型将搭载高效柴油机

近期，马自达汽车公司已经在其大型乘用车平台上展示了新研发的全新柴油机，与上一代柴油机相比，该柴油机具有更高的热效率。

马自达汽车公司一直致力于提升内燃机效率的研发工作，为此还遭到社会各界质疑，认为该公司在电动汽车上的研发投入不够。事实上，马自达汽车公司并没有忽略电动汽车的研发工作，该公司已经发布了MX-30新能源车型，并宣布到2030年，在所有生产的车辆中，纯电动车的占比将提高到25%。同时，马自达汽车公司将继续推进对Skyactiv系列汽油机和柴油机的技术升级，寻找最佳的动力总成解决方案，提供更清洁、更高效的内燃机产品，此外该公司也正积极投入到合成燃料的技术研发中。

马自达汽车公司近期宣布，新款CX-60 SUV车型将搭载一款新型的3.3 L直列6缸e-Skyactiv D柴油机。新款e-Skyactiv D柴油机将从2023年起在新款车型中使用，这也是马自达汽车公司推行的“多解决方案模式”内容之一。

马自达汽车公司欧洲研发中心高级经理Joachim KUNZ解释说，CX-60车型需要提高柴油机扭矩来实现车辆的最佳性能，因此公司研发团队将柴油机的排量增加到3.3 L，以达到“合适的动力”。KUNZ认为，500 mL或稍高于500 mL的单缸容积可实现柴油机最佳的燃烧效率，因此该柴油机的设计采用6缸布置。

KUNZ表示，研发团队曾考虑应用带涡轮增压器的较小排量柴油机，但最终还是选择了适度的机械增压和较高排量的柴油机，KUNZ认为这种配置在整体上可以为车辆提供更高的热效率，并能够改善排放。当车辆应用6缸机时，直列6缸发动机是最优的解决方案。直列6缸发动机的平衡性明显优于V型6缸发动机，可以提供最佳的噪声和振动表现，适合应用于采用前置发动机舱的大型乘用车。后轮驱动和纵向布置的动力总成系统适合应用于采用直列6缸柴油机的轻度混合动力汽车和采用直列4缸柴油机的插电式混合动力汽车。而且，直列6缸发动机的生产效率也是最高的，因为只有一组气缸，相对于V型6缸发动机，减少了一半的气缸盖、凸轮轴等零部件数量。

基于Skyactiv D柴油机，结合马自达48 V轻度混合动力系统，该款柴油机可提供强劲的动力输出，改善了车辆燃油经济性。e-Skyactiv D柴油机最大的特点是运用了由该公司开发的全新燃烧技术，该技术为双层分布式控制部分燃油预先混合实现压缩燃烧（DCPCI）。DCPCI技术可以使柴油机的热效率超过40%，不仅可以确保相对较低的燃烧温度，减少热损失，还能减少原始氮氧化物（NOx）排放，满足未来更为严苛的排放要求（如欧7），使e-Skyactiv D柴油机成为世界上最清洁的柴油机之一。

KUNZ表示，研发团队在开发该款柴油机时碰到了许多困难，但最大的挑战是DCPCI技术的开发。DCPCI技术是一种独特的燃烧技术，研究团队进行了大量的理论分析和实践研究，不断优化技术方案。KUNZ表示，研发团队成员拥有丰富的专业知识，马自达汽车公司也将以该项燃烧技术获得业界的高度认可。

DCPCI技术也包括了对燃油喷射技术的优化方案，通过重新设计燃烧室形状，改变发动机布置方式，提高了燃料的燃烧效率。此外，柴油机活塞采用了钢制材料，替代了传统的铝合金材料。

马自达汽车公司表示，该款柴油机结构简单，尽管柴油机的尺寸比CX-5 SUV车型所搭载的2.2 LSkyactiv-D 4缸柴油机大，但两者的质量几乎相同。该款3.3 L的柴油机分为高功率和低功率两个版本，最大输出功率分别为149 kW和187 kW，峰值扭矩均为550 N·m。其中，额定功率为149 kW的高功率版柴油机的全球统一轻型车测试程序（WLTP）百公里燃油耗仅为4.0 L，CO2排放量为127 g/km；额定功率为187 kW的低功率版柴油机的WLTP百公里燃油耗为4.4 L，CO2排放量为137 g/km。

该款柴油机可输出较大的扭矩，使CX-60车型的载质量达到2 500 kg。KUNZ表示，新款CX-60车型搭载直列6缸柴油机，意味着可为用户提供更出色的驾驶体验、更低的车辆振动-噪声-声振粗糙度（NVH）性能、更平稳和更安静的发动机表现。该款柴油机的研发工作是在马自达汽车公司位于日本广岛（Hiroshima）研发中心开展的。此外KUNZ也展望了马自达汽车公司欧洲研发中心未来的产品研发规划，该公司将根据欧洲车辆行驶工况、车辆排放标准及车辆耐久性试验标准等开展系列研发工作，持续改进e-Skyactiv D柴油机的技术性能。KUNZ表示，马自达汽车公司的研发理念就是紧跟全球最新的技术路线，尽可能地开发出接近于具有理论热效率的汽油机和柴油机。这种理念早在马自达汽车公司引进第1款最高压缩比为14的Skyactiv汽油机时就已经形成。因此，马自达汽车公司除了大力推进汽车电气化技术研发工作外，还将继续推进汽油机和柴油机的技术改进工作，其中部分改进工作将集中在汽油机和柴油机材料优化方面。未来，该公司将采用具有更高耐热性能和更好绝缘性能的新型材料，最大限度地减少热量损失，并能从所用燃料存储的化学能中获得更大的爆发压力。

目前，马自达汽车公司的研发重点是新型直列6缸柴油机，以及已在新款CX-60车型中应用的全新直列4缸插电式混合动力汽油机。该款直列6缸柴油机适合于马自达汽车公司大部分的大型乘用车平台，不仅包括CX-60车型，还包括即将在欧洲市场投放的7座CX-80车型和在其他地区市场投放的CX-70车型、CX-90车型。

审核编辑 ：李倩