xEV逆变器功能安全系统概念解决方案

“希望能够为xEV逆变器开发全新的功能安全系统!”

“希望能够缩短xEV逆变器的开发时间!”

“希望能够省去xEV逆变器过多的安全机构及电路!”

“希望能够实现针对不同系统结构的通用安全机构!”

本文主要面向拥有上述需求的工程师，介绍瑞萨提供的xEV逆变器系统级功能安全解决方案。

Masashi Tsubota

Principal Application Engineer

“希望能够为xEV逆变器开发全新的

功能安全系统!”

ISO26262汽车功能安全国际标准是所有汽车制造商的通用标准，也是系统制造商的必然要求。因此，从开发策划阶段开始便需要符合该标准。

按照ISO26262标准进行开发时，在第3部分的概念阶段，汽车制造商一般会根据项目定义、危险分析以及风险评估确定安全目标，设置达成安全目标的“功能安全概念”。在第4部分的系统设计阶段，为了实现系统会制定“技术安全要求”、确定硬件/软件结构、配置安全机构。

但在着手初期需要考虑以下诸多事项：

应该从哪里开始?

应该考虑到何种程度?

开发研究程中是否有遗漏?

瑞萨提供了如下所示的“Reference Work products”，包含了从概念到系统设计阶段(图中蓝色部分)，旨在指导和简化ISO26262的应用。

这些参考可帮助客户更好地回答上述所有“考虑事项”，加快概念阶段的讨论活动，将更多精力放在系统设计上。

Target Scope

本系统的“Reference Work products”通过配置最适合的瑞萨设备以及安全机构来实现安全要求，从而为系统设计提供巨大的帮助。此外，各设备(MCU、PMIC)的“Work products”都可用于系统设计。

Configuration Diagram

“希望能够缩短xEV逆变器的

开发时间!”

虽然可以自行解读并运用ISO26262，但有可能会因为无法通过第三方认证而导致项目进度推迟。

瑞萨运用“xEV逆变器参考解决方案”的开发经验与系统知识，开发了针对ASIL C的“Reference Work products”。本“Reference Work products”已通过第三方组织SGS JAPAN审查并获得技术报告，证明其符合相关标准。

使用“Reference Work products”进行开发，不仅能够轻松地实现xEV逆变器的功能安全要求，同时通过在系统设计(硬件、软件)中运用“xEV逆变器参考解决方案”，还能进一步缩短开发时间。

点击下图查看关于xEV逆变器参考解决方案的更多内容《向低碳出行迈进，瑞萨电子xEV逆变器方案为电动汽车发展提供“动力”》

“希望能够省去xEV逆变器过多的

安全机构及电路!”

如果贵司的ASIL等级标准高于市场同等系统，则与竞品制造商相比，可能会因为搭载了过多的安全机构，使成本竞争力下降。“Reference Work products”基于市场分析，提供了最小限度的必要安全机构，无需担心过度设计。同时还可根据情况，选择选配功能或增加特定的OEM要求。

“希望能够实现针对不同系统结构的

通用安全机构!”

逆变器拥有多种结构，可配置单电机、双电机、甚至升压/降压功能。本“Reference Work products”可根据预期结构提前考虑所需选项，尽可能适用于广泛的系统结构。

Fusa Concept Solution xEV Inverter System

审核编辑：汤梓红