西井科技PowerOnair产品能满足换电重卡场景对续航能力高的需求

在国家双碳战略下，重卡电动化成为汽车领域降碳的重要方向，根据电车资源数据，2021年中国新能源重卡实现销量超1万辆，同比增长299%，2022年1-5月同比增长488%，实现销量7703辆。

新能源重卡销量激增背后，新的产业生态正在形成。与此同时，在能源危机、高油价背景下，关于如何快速回电？如何解决初始购置车辆成本过高问题？亦成为行业关注热点。

过去十余年间，我国电动车换电行业政策经历多次转变，对于充电和换电模式都进行了相关探索。2021年10月，工信部启动新能源汽车换电模式应用试点工作，目标推广换电车辆10万辆以上，换电站1000座以上。至此，换电模式全面铺开已经吹响了号角。

换电模式一般也称“车电分离”模式，

顾名思义，既指向物理分离，即电池与车身结构分离，通过换电装置快速更换动力电池；又指向价值分离，即动力电池所有权和使用权分离。

本文将基于换电模式的基本特征，阐明它为什么能成为重卡电动化发展的途径？西井又对此作了哪些探索。

换电模式助推

电动重卡产业发展

相比于传统的充电模式，换电模式有四大核心优势，这些优势构成了加速重卡电动化的基础：

一是提升补能效率。补能时间从过去充电的2-3小时，缩短至数分钟内，提高了重卡使用效率；

二是延长电池的使用寿命。每次换电操作之后都需要对电池检测和保养，客观上减少了对动力电池的损伤和容量的衰减，延长了电池的使用寿命；

三是降低了新能源重卡客户购车成本。由于电池可以采用租赁形式，客户前期购车成本降低，有利于促进新能源重卡规模化应用；

四是节省能源。客户根据行驶里程选择对应电量的电池，针对性匹配让车辆能轻装上阵节省能源。

此外，换电方式的多样性，有助于车辆适配更多场景。目前市场上存在顶吊换电、底盘式换电、侧方换电等多种形式。其中，顶吊换电是最早商业化的换电方式，技术相对简单；侧方换电则是目前应用最广的换电方式，可适用于多类车型，但是对智能化要求更高，需装备激光雷达及视觉传感器。

从产业链来看，换电模式催生新的商业模式，一度引发各领域企业进入跑马圈地、各擅胜场。目前换电核心产业链上游包括设备供应商（换电机器人、站体搭建方等）；中游为整体换电集成商，将上游设备转化为换电的解决方案；下游则是换电站的运营商以及电池资产管理公司的运营商。可以说，换电模式能够将电池生命周期价值最大化，在产业链各环节利益再分配，帮助多方参与共同实现生态繁荣。

市场反馈也再次验证了换电产业发展态势。根据电车资源数据，从换电销量占新能源重卡销量比例来看，换电重卡比重从去年以来呈现持续提升态势，从2021年1月的18.1%攀升至2022年5月的50.8%。根据广发证券测算，预计2025年新增重卡换电站规模将达到4500+座。

西井换电实践：

高效自动换电方案PowerOnair

处于成长早期的市场往往给企业探索留足想象力。

从应用场景来看，换电重卡在港口、陆港、厂区、矿区等封闭场景适用性高。这些场景往往处在高频率、高负荷的24小时连续作业状态，换电数分钟即可的换电重卡能满足场景对续航能力高的需求。

此外，在接驳运输等短倒运输场景，换电重卡单块电池可至少支撑1次往返，或者1次单程；快速换电的模式能够提升单位时间的运输趟数，提升运输效率。

西井科技基于过往技术积累，以及在集装箱大物流领域丰富实践经验，2022年，推出全新全时无人换电新能源重卡Q-Truck，以及可支持多种车型的高效自动换电方案PowerOnair。

PowerOnair包括换电站和云平台两部分，具备三大关键特征：

第一，换电站车辆识别定位方面，采用自主研发感知激光定位技术。当换电车辆驶入换电站时，可以更加精准地把位置数据上传至监控系统，监控系统会告知换电机器人车辆的精准位置。

具体来说，当系统检测到车辆没有停在规定的区域之内，会及时与车做一些互动，通过声音、显示界面、信号传输等方式提醒车辆进行二次的对位。一方面，实现了精准定位取换电池；另一方面，结合西井自身的车辆调度管理系统（FMS），车辆换电的业务流程更加顺畅。

第二，西井独家设计侧换电机器人。相比于市面上同类或其他换电模式，采用多方位安全保障技术。通过视觉技术、红外检测技术以及机械结构设计等，可以实现换电过程中的预警和中止，即使遇到一些突发状况，也能自动停止换电流程，最终确保在无人模式下的换电安全。

第三，西井采用云平台以及数据孪生技术。换电只是换电过程中的步骤之一，通过换电管理云平台以及能量管理中心，可以针对运营提供数据报表、大数据分析结果等，从而优化整个换电流程，提升换电效率。

目前，行业普遍存在痛点，即不同车型的电池标准不统一，接口不统一，换电方式不统一等问题，这将影响换电站通用性以及大规模复制能力。

西井科技设计PowerOnair产品时对此进行了前置考虑，从硬件结构和通讯接口两方面入手，提供标准模块封装，来适配不同大小的电池；且换电站可拆分成多个模块，模块之间互相关联性又各自独立，有利于快速修复和更换，以及减少换电站部署时间。

未来，随着政策“接力”“加码”、双碳行业生态不断繁荣，换电模式适用性将愈加广泛，西井科技将持续深耕“智能化+绿色化”，携手行业伙伴一同加速构建绿色发展新生态，推动可持续社会价值创新。

审核编辑：彭静