智能乘客信息系统让旅客了解最新动态

历史表明，无论交通工具如何，乘客都希望随时了解有关其旅行的最新信息。例如，在乘坐公共汽车或火车旅行时，他们想知道他们的火车何时出发，何时到达目的地，沿途可能发生哪些延误，有关遇到的各种站点/车站的信息，等等。多媒体信息应该是信息丰富的，也可以是娱乐性的。

在交通枢纽中，提供大量信息的难度呈指数级增长。这取决于枢纽的大小和必须监控的公共汽车、火车和其他交通工具的数量，以及将在整个航站楼部署的连接子系统的数量。

PIS 可以胜任这项任务

这种丰富的信息与最近提供的信息有很大不同，并且有充分的理由 - 它需要一个合理的计算密集型平台来提供旅行者渴望的信息，而该平台是多显示器智能车载乘客信息系统（PIS）。

在大多数情况下，当今交通枢纽中现有的系统相当原始，可能基于GPS，或者由操作员手动控制。这与当今技术的可能性大不相同。

此外，运输运营商可以简化运营，加快决策，增加客运服务，同时将公共交通运营转变为以服务为中心的环境。鼓励运营商通过提供运输操作的实时可视化，在通过运输系统管理，监控和缓解问题方面发挥积极主动的作用。

复杂，但并非不可能

工程师面临的挑战不应令人意外。乘客希望获得准确、最新的信息，动态提供，并且不会容忍不准确的数据。静态信息的日子应该已经过去了，特别是当今天的旅行者更忙，移动得更快，并且习惯于始终实时地获得一致，最新的信息时。

在阐明PIS系统的目标时，头等大事应该是骑手。因此，重点是客户体验。这包括大大改善对相关信息的可访问性，为乘客提供更多关于如何以及何时使用服务的选择。最后，这样的系统会带来对该服务，该枢纽甚至该城市的信任。

请记住，当 PIS 在移动车辆上或受到各种户外天气条件的影响时，必须坚固耐用。其次，系统寿命也是关键，因为许多这些平台的部署时间是五年、十年或更长时间。第三，维护必须简单，因为在系统发生故障时，派遣基本的维修人员比必须部署工程师团队更具成本效益。

工程挑战

虽然工程挑战似乎是显而易见的，但如何克服这些挑战可能并不那么明确。设计人员可以使用大量工具、组件和软件，正确的选择可以在预算、上市时间和系统正常运行时间方面决定系统成败。一旦做出最初的选择，工程师应该询问这些挑战如何影响和/或与最终应用的目标保持一致。最后，工程师必须查看系统是否会受到与 PIS 的地理位置、成本、上市时间和预期寿命相关的问题的影响。

在某些方面，设计PIS与设计用于户外和坚固应用的任何其他平台没有什么不同。但是，当您添加它必须在其安装中居住十年或更长时间的事实时，需要额外的思考。例如，您希望能够远程执行软件升级，并且显然需要更新。您还需要确保从一开始就融入安全性，从而可能减轻黑客攻击的企图。

工程师在设计 PIS 时可以使用多种选择。一种选择是从Litemax ITRP系列开始，该系列旨在实现平稳可靠的运行，并作为一个平台，提供各种车辆的乘客信息，包括火车和有轨电车。平台TFT LCD面板的增强可读性基于高亮度和低反射，这要归功于该公司独特的背光系统。

ITRP 系列具有 IP-65 防护等级，可确保灰尘和雨水不会影响系统运行。当与符合 EN50155 铁路标准相结合时，系统可以通过新功能确保可靠性、灵活性和可扩展性。

该功能集包括高达 16 GB 的系统内存、64 GB 固态磁盘（进一步提高可靠性）和一系列 I/O 接口，包括用于双千兆以太网的 M12 连接器以及 COM、USB 和 HDMI 端口。M12 连接器设计用于冲洗和潜在腐蚀性环境。

审核编辑：郭婷