中国汽车出口暴增 已占俄罗斯三分之一市场

电子发烧友网报道（文/黄山明）近日，据中国汽车工业协会发布了数据显示，9月份汽车出口达到30.1万辆，同比增长85.6%，新能源汽车出口4.4万辆，占出口总量的17.6%。1-9月，新能源汽车出口达38.9万辆，同比增长超1倍，增速远高于汽车业整体出口增幅。

值得一提的是，当前在俄罗斯汽车市场中，有三分之一被中国制造商所占据。而在出口量上，中汽协副秘书长陈士华预测，中国今年汽车出口量将超越德国，排到世界第二。

中国汽车受世界欢迎

随着中国汽车企业竞争力、产品力的增强，以及海外需求的增长，国内汽车开始越来越受到海外市场的欢迎。数据显示，2021年，中国出口汽车占东南亚市场份额7.6%，占欧洲发达地区份额为3%，俄罗斯市占率为7.3%，美国达5.4%，南美洲达11.9%，非洲为18%。

而到了今年，俄罗斯市场中国汽车已经超过了欧洲汽车品牌。据调研机构AutoStat报道显示，如今俄罗斯汽车市场的三分之一已经被中国制造商占据。在过去一周时间，俄罗斯人购买中国企业新车为2562辆，占购车总量的29.4%。

当前已经有4个中国汽车品牌进入了俄罗斯9月新车销售排行榜当中，如奇瑞（第二）、哈弗（第四）、吉利（第六）、星途（第八），数据显示，只有中国汽车与俄罗斯的Lada在俄罗斯市场呈现增长，并且中国品牌在俄罗斯的销售增长速度最快。目前在俄罗斯中，最畅销的20款汽车里有8款车型来自中国。

并且由于俄罗斯方面与周边国家地缘冲突一直持续，导致欧美等国对俄制裁致零部件供应中断，甚至不少知名汽车厂商退出俄罗斯市场，而中国新能源车的崛起，正好填补了这块市场的空白。

不仅是俄罗斯市场，随着自主品牌新能源车技术升级，国内车企开始加速布局海外市场。以比亚迪为例，9月份，比亚迪与WHA伟华集团大众有限公司签约，宣布首个海外乘用车工厂坐落于泰国；同月与马来西亚森那美签订合作协议，推动马来西亚新能源汽车的发展，同日又召开了新能源乘用车欧洲发布会，面向欧洲市场推出了三款车型。

上汽集团目前已经建立了1800多个海外营销服务网点，产品和服务分布在90余个国家与地区，海外累计销量突破300万辆，其中上汽集团8月份海外销量高达10.1万辆，同比增长65.7%，占总销量近20%，成为中国首家在海外市场单月销量突破10万辆的企业，9月份，上汽出口量增加至10.84万辆。

同时，不少海外市场也在积极推广新能源汽车的发展，为此给出了相当优惠的政策。如俄罗斯在今年8月份签署一项协议，免除向电动汽车车主收取公路通行费。并计划到2024年，电动车年销量达到2.5万辆，并建立9000座电动汽车充电站。

此外，俄罗斯经济部表示，政府还将补贴电动汽车购买总价的25%，最高可以达62.5万卢布（约合人民币5.5万元），其中，涵盖了电动车金融贷款优惠方案和租赁优惠条款。此外，当地汽车制造商在建设电动汽车工厂和电池工厂时，也将获得相应补贴。这对于中国的相关厂商而言，都是巨大的机遇。

俄罗斯市场将成为中国新能源汽车的下一个“风口”？

2021年，中国商务部发布的《俄新能源汽车发展情况》便指出，俄罗斯天然气汽车具有保有量小、增速较快的特征，电动汽车也是尚处于起步阶段，但发展潜力巨大，目前业内对新能源汽车行业发展前景较为看好。

鼓励中国企业向俄罗斯市场发展，也能让其成为中国车厂出海的一个重要试点市场。尤其在近日，随着国际制裁，以及外来汽车品牌纷纷推出俄罗斯市场的大环境下，截至今年9月末，俄罗斯累计销量为506661辆，同比下跌60%，而中国汽车销量逆市上扬，成为该市场中的一道亮点。

从数据来看，俄罗斯汽车保有量约为4500万，人口约1.46亿，千人汽车保有量大约在308辆，汽车市场规模居全球第八位，对于致力于出海的中国车企来说，俄罗斯市场是必争之地，在俄罗斯打响品牌也有助于加速国际化发展。而这种市场未来对于换车的需求越来越大，意味着高端车型在该市场拥有巨大的机会。

中国车企也一直重视在俄罗斯的投资，2019年，长城汽车在俄罗斯图拉投资5亿美元，用于打造世界级工厂。奇瑞也在和俄罗斯企业商谈合作，希望能在俄罗斯实现本地化生产，以便将奇瑞在俄年销量推高到8万到10万辆。

不过值得注意的是，目前中国汽车在俄销量增幅较大的大都是燃油车，想要开拓新能源汽车市场仍然需要克服不少困难。数据上来看，新能源汽车在俄罗斯市场占比率仅为0.05%，原因在于俄罗斯气候寒冷，导致新能源汽车电池效能大幅降低，严重影响续航能力。

好在近几年，在电池防冻技术上也在快速突破中。2021年，据俄媒报道，俄罗斯科学家研制出可在低温条件下保护锂离子电池不失去电荷的材料，采用纳米晶体锗，让电极在-50°C时也能提供的电荷约为250mAh/g。

今年6月份，国内有天津大学、北京交通大学、中科院的科学家组成研究团队，发现了一种可以让锂离子电池在极其严寒的环境下稳定工作的方法，即使在零下35摄氏度依然能够正常充电，并且在放电的过程中，能够释放近100%的电池电量。温度略低于冰点时，电池容量也能保持在常温状态下的85%左右。即便是在零下35度时，电池也可以正常充电。相信随着汽车动力电池抗寒性的增强，也将快速推进新能源汽车在俄罗斯等市场的普及。

与此同时，今年六月份，据俄媒报道，俄罗斯工业和贸易部修改了电动汽车快速充电设施的要求，规定充电站必须满足中国标准GB/T，而欧洲标准CCS2和日本标准CHAdeMO列为可选项。

这一政策将推动中国车企更快地向俄罗斯市场普及，俄罗斯Sitronics Electro公司首席执行官安德烈·古连诺夫预测，几年后俄罗斯70%的电动汽车都将配置中国充电接口，俄罗斯生产的电动汽车也将配置中国充电接口。

写在最后

在中国新年能源车爆发式增长的背景下，众多车企开始将眼光转向国外，着眼全球。俄罗斯作为当前市场渗透率较低，用户换车意愿高，并且离中国近，同时属于欧洲的市场，自然得到国内厂商的青睐。

并且近几年，在欧美等国的制裁下，许多车企撤离了俄罗斯市场。而俄罗斯方面则推出了众多利好中国企业的相关政策。俄罗斯的恶劣环境，也能推动车企进行技术研发，成为国内车厂走向海外的一座重要“桥头堡”。