为何新能源车动力电池充电桩散热系统常用散热风扇-电子发烧友网

面对严峻复杂的国际能源供给形势，以及日益紧迫的“双碳”目标，近年来环境问题的日益突出，新能源市场的火热，是有目共睹的。根据联会公布的数据，新能源汽车的零售量每个月都在增长。随着我国新能源汽车的保有量不断提升，“节假日高峰充电难”的问题是急需解决的问题。很大程度上，新能源充电桩已经成为了新能源领域一大新“风口”。作为热门新行业，要做好充电桩还必须要知晓充电桩散热原理及散热解决方案。这是一个迫切需要解决的问题之一~~~

充电桩散热方案设计的重要性

建设充电设施的目的是让待充电车辆在较短时间内补充50-60%以上的电能，在实际应用中一般电动汽车使用直流快充，可在1~2H内充满，而我们家中所使用的交流电只能使用慢充模式需要6-8h才能充满。因此对于电动汽车充电需求来说当然是越快越好，但是随着充电速度加快，电流和电压也会直线增高，这就导致了充电桩电感模块功率增大。电感模块、电源模块等元件热量快速且大量地产生。

充电桩充电过程中产生的热量有多大?

为了直观的给大家了解充电桩在正常工作时产生的热值，我们以功率为60KW充电桩和通信电源柜做对比：

目前行业主流模块效率标称95%，以60KW系统为例，仅模块散热量就达到60*0.05*1000=3000W，这意味着充电桩在充电过程中，产生的热量是同等体积条件下通信户外机柜散出热量的3倍。

由此可以看出充电桩在充电过程中产生热量之大，若不及时散出，会造成极大地安全事故，因此，散热问题是充电桩系统推广建设必须解决的难题之一!

新能源汽车充电桩散热风扇图片（汽车电机散热风扇属于电子风扇，而不是机械风扇或者离合器风扇。另外，这里要着重说明一下，电子风扇也分很多种。乘用车领域，发动机散热使用的电子风扇大部分都是有刷散热风扇，因为有碳刷的缘故，寿命短，耐用性差。新能源汽车中的油电混合动力汽车也是如此。）

下面林克韦尔小编以解决充电桩系统的散热风扇产品概述下

目前新能源汽车电机充电桩领域常采用的散热方式多为风扇过滤器组合。为什么多采用散热风扇呢，其优点是散热风扇技术成熟，成本低，安装简便、风力强劲、能耗较少;能快速大幅度提升充电桩冷却效率，并且箱体的进出风口会带来的尘埃、腐蚀性气体、湿气等都能一一过滤掉。散热风扇可以加大风扇的功率，增加散热器的面积以及改变散热器的布置位置来实现，这也是目前针对新能源领域这一块消费者需求量最多的一款散热产品，新能源汽车充电桩对工作温度要求严格。对此，林克韦尔散热风扇通过安全可靠、耐高温、环保节能、超长寿命的散热风扇产品对充电桩进行“冷却”处理。，针对市场需求进行产品设计研发，实现充电桩、储能、光伏等领域解决散热风扇的应用，顺应了新能源汽车绿色环保的总趋势，还可根据充电桩的安装情况及使用环境推荐不同型号的产品。

在商用车领域，新能源客车电机散热使用的都是无刷直流风扇，性能更稳定，寿命更长。从未来发展趋势看，直流无刷散热风扇是各种新能源汽车散热的主流。

在风扇参数性能方面，汽车电机散热风扇可以选配12v或者24v电压，转速在2000-4000之间。至于轴承选择，含油轴承使用寿命短，价格便宜；滚珠轴承使用寿命更长，但是价格贵一点。