罗德与施瓦茨如何助力C-V2X实践落地

2022

武汉ICV

罗德与施瓦茨精彩亮相

智能网联汽车技术及标准法规国际交流会（ICV）是在工业和信息化部、国家市场监督管理总局指导下，由全国汽车标准化技术委员会主办，为分享前沿观点、展现科技成果、协调标准进展、促进国际交流、引领产业风向一个举足轻重的平台。多年来，交流会得到了国内外汽车及相关行业广大科研和标准化工作者的大力支持和广泛参与，已成为智能网联汽车标准法规技术领域最具影响力的国际盛会之一。”

武汉，在第八届ICV 2022上，罗德与施瓦茨公司产品与系统部高级总监金海良先生在主论坛上就《助力智能网联测试体系的构建》发表主题演讲。从当前C-V2X测试标准体系、智能网联汽车三级验证体系的构建以及其衍生出的大规模测试需求、整车外场测试方案如何助力C-V2X实践落地等三个方面进行阐述。

演讲中产品与系统部高级总监金海良先生提到，车联网是跨行业融合的最佳实践，涉及到公路、公安、交通与汽车等多个行业的高度参与，需多方共同为构建同一目标，即安全、舒适、绿色的道路交通环境而通力合作。当前，中国的C-V2X标准已覆盖接入层、网络层、消息层、安全层、应用层等等，并还在不断发展与完善中。其中芯片、模组、终端的射频与协议测试主要由国际标准所引领，而终端与整车所涉及到的数据一致性、HiL、ViL及场景等测试则主要为本地标准定义。

与此同时，金海良先生在演讲中也提及三级验证体系的构成，即仿真测试、封闭道路测试到开放道路测试，并对该体系各个层级的测试特征进行描述。结合实际情况，到2025年中国智能网联汽车的发展战略确立，有条件自动驾驶汽车技术将规模化应用，同时高度自动驾驶汽车也开始进入市场，最终C-V2X终端新车上车率达50%；到2030年，部分自动驾驶、有条件自动驾驶车辆的销量将达到70%，高度自动驾驶技术预计也将开始规模化应用。针对当前道路测试所面临的实际问题，提出了实验室大规模仿真测试的方案。

针对当前外场道路测试交通场景单一、极限场景无法复现及成本高昂等测试痛点，提出了罗德与施瓦茨全新定义的外场自定义场景大规模测试方案，该方案可摆脱封闭场对于场景的限制，自定义设置各类交通场景，包括极端工况，而整个测试仅需一台真实被测车辆。同时，与实验室仿真共用一套软硬件核心设施，最大程度上实现资源的有效复用，并保证实验室仿真和外场实际测试KPI的统一和结果验证的有效。

在7月12日至14日为期三天的智能网联汽车标准应用互动展现场，我们重点展示了上述C-V2X外场自定义场景大规模方案，同时还展示了基于全新CMX500 OBT 的5G 测试方案及基于CMP200的汽车UWB测试方案，吸引现场大量专业观众的关注。

CMX500 OBT介绍

CMX500 5G无线通信综测仪具有更加全面的测试功能：支持所有5G NR 部署，包括LTE、非独立 (NSA) 和独立 (SA) 组网模式下的5G NR FR1 和 FR2，适用于FDD和TDD 双工方式，设置简单，性能优异。芯片厂家、设备制造商以及认证服务提供商，只要是支持5G NR 的，都可以使用CMX500 一体化综测仪完成产品全生命周期内的测试测量任务，此阶段可以覆盖从早期的研发设计到端到端应用测试，同时还包括设备认证测试。

极简的ONE-BOX测试，R&S推出全新的sub 8 GHz射频单元，可以支持6 GHz以上的NR-U频段。针对FR2通过适配全新的变频头(RRH)，提供可同时支持高达50 GHz 的FR2毫米波频率测试应用，并且保证测试性能优越。即使5G NR具备如此多的频段组合，客户仍然可以使用单一 CMX500 进行系统测试。例如，可以在下行链路中实现FR1和FR2 8CC载波聚合，从而在IP层达到10 Gbps 或以上的数据吞吐量。

CMP200 介绍

CMP200无线通信测试仪超宽带测试功能由全新的超宽带PHY测试套件控制，可实现灵活的预认证测试。它同时还提供了FiRa认证的PCTT选件。作为无线设备测试的核心供应商，罗德与施瓦茨与FiRa联盟等行业合作伙伴和组织合作开发了UWB测试解决方案。这些测试解决方案可以被应用于研发、认证、芯片组特性和生产。

罗德与施瓦茨是一家总部位于德国慕尼黑的测试与测量软件、仪器和系统的全球领先供应商，测试方案覆盖无线通信，汽车，民航和射频半导体等领域。其中，在汽车测试领域，可为客户提供覆盖整个汽车生命周期（从预开发到生产）的创新解决方案，覆盖车联网、自动驾驶、电磁兼容、整车天线、车载网络及影音娱乐等领域。

审核编辑：汤梓红