整车OTA是实现深度智能的必然选择

近日，受疫情、油价、新国标等外部因素及消费升级的影响，沪上两轮电动车销量大涨，哈喽等车企陆续推出新款智能电动车，一度紧俏到缺货状态。两轮车电动车作为国内中短途主要交通工具，市场成熟已久，市场保有量达3.5亿辆，大约每4个中国人就拥有一辆。国人每天的近28亿次出行中，就有10亿次使用的是电动两轮车。未来两年两轮电动车平均销量将达到5700万辆。

业内人士指出，曾经陷入同质化、价格战恶性竞争的电动车，经历过一番大浪淘沙，如今正逐渐进入“高端化”的发展赛道。智能化正为两轮电动车打开新局面，未来国内的市场竞争将逐渐导向产品的智能化竞争，以及基于两轮电动车的服务生态竞争。

艾瑞咨询发布的《2022年中国两轮电动车行业白皮书》指出，在调研过程中，超过四成用户认为，智能两轮电动车应该具备车辆定位、移动报警、APP实时查看车况及智能仪表盘等功能。而对于超过5000元高价位段的智能电动车，用户更在意车辆具有APP实时查看车况、移动报警、电池BMS管控技术。

但据了解，车企智能化转身如何实现全链条管理、保障升级安全、用户交互等让车企和用户深感受挫。如何破解痛点一击即中，真正实现无升级不智能，艾拉比整车OTA给出了答案：“OTA是解决两轮电动车智能化问题的必经之路。”

车企在面对智能化这道必选题时，不得不面对产品研发难、软件管理难、售后成本高、商业模式新等前所未有的困扰，而OTA正是化解困境的利器。OTA生命通道的属性可实现产品敏捷迭代，提高研发效率，缩短上市周期；基于全生命周期的软件管理、集成管理加速了产品演进；在DOTA的加持下，软件自行诊断修复极大降低了售后成本；软件可售和个性化设置让车企从容应对商业模式的转变实现创收。

整车OTA是实现深度智能的必然选择

智能换电、智能中控、胎压监测、定速巡航等……一系列原本出现在汽车上的功能被加到了两轮电动车上。然而，真正的智能不是加个屏幕，而是用新的数字技术去解决用户实际使用电动车中存在的问题，去真正提高产品使用体验。

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基础之上，提供扩大功能边界的增值服务

艾拉比智联车平台将围绕着OTA能力及数据智能提供车云一体化的解决方案，在囊括整车管理服务车型管理、零件管理、车型零件的关联、依赖属性管理、车辆管理、统计分析、供应商管理、预警监控、账号及角色权限等基础能力之上，又提供OTA升级服务、软件可售服务以及车辆诊断增值服务，快速实现两轮车的智能化服务和运营。

OTA升级服务提供车辆的升级管理服务，包含了像版本管理、差分管理、升级策略配置、升级流程审核、升级任务推送、升级调度等； 软件可售服务针对车主的个性化软件需求，打通了车辆、车主App以及平台商城间的权益数据，让用户能够根据自己的喜好来订阅不同主题声效及软件功能，平台提供的能力包括软件权益管理、应用资源管理、支付系统、用户管理系统等； 车辆诊断服务提供对车辆日志的采集、错误码分析、远程调试以及一下配置字的更新等。 整个功能服务也将陆续开放标准API，进化出更强大的扩展能力，以满足车企其他系统的调用与数据对接，如TSP系统、PKI系统、ERP系统等。

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既量身定制又兼容并包的软件架构，与硬件天然融合

车端核心要解决的问题是在平台指导下完成整车升级或多零部件协同升级。一次升级失败对于用户口碑和品牌影响是巨大的，但往往复杂的硬件架构导致的失败原因也并不简单，因此艾拉比在设计整车OTA方案时会根据客户的硬件架构灵活的设计软件架构。例如结合车辆拓扑结构，中控VCU、通过内部总线连接通信模组、仪表盘、电机控制器以及BMS控制器等，在整车OTA方案设计中会根据硬件的资源和能力设计主控节点，其他零部件为OTA子节点，不同节点又会根据实际情况来设计升级方式。

车端方案也兼容多种电动车智能化架构。针对高端车型的智能仪表架构，具有在智能仪表上设计OTA主控能力；中低端车型的智能中控+传统仪表架构下，采用OTA主控能力放在中控控制器上或者根据模组Open的能力来设计的方法，针对低端车型或者非整车升级架构，可通过手机与车辆的交互来实现升级包的传输与升级能力建设。

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新商业模式下的软件价值变现

软件定义硬件时代下，软件带来更好驾车体验的同时，如何实现软件直接创收，艾拉比首创的软件可售新品类提供了切实可行的解决方案。 中国是当之无愧的世界第一电动两轮车大国，全球市场95%电动二轮车来自中国，2021年，中国电动两轮车整车出口2290.0万辆，同比增长27.7%；出口额52.9亿美元，同比增长50.8%，累计出口国外10亿辆。高端化+全球化将为两轮电动车迎来新机遇。随着增量经济新机遇的到来，以电动车硬件生命周期内持续的运营的存量经济更爆发生机。艾拉比刘伟表示“软件服务，载体是在两轮车硬件上，因此硬件销售是其基础，但销售出去的硬件要具备OTA能力后，后续才可以进行软件层面的操作。今天的增量哪怕再少，三年后的存量才是目标，等系统能力建设完毕具备运营能力后便可以与合作伙伴持续的提供软件服务。” 软件可售管理后台将会应用商城和OTA系统之间打通，终端用户可通过手机App或者小程序购买服务后，应用商城将订单信息发送至权益中心，权益系统将订单信息关联到车辆后生成对应应用资源的升级任务，通过OTA管道将资源下发至车端完成更新，这样整个通路-从用户购买-订单生成-权益控制-OTA升级的链路便跑通。 当安全性成为基本要求，“便民”、“智能”已是大势所趋，无论是雅迪等传统品牌还新生代小牛、九号品牌电动车，面对产业升级数智化转型，在最后5公里的战略布局里，头部玩家与艾拉比形成了坚固的伙伴关系，两轮电动行业智能化与生态之争，更安全、更稳定、更简单的OTA必定是不二之选。

审核编辑 ：李倩