12月份车缺芯片吗 芯片短缺对汽车产业的冲击

从2020年12月份开始的汽车芯片短缺，如今已经在汽车行业愈演愈烈，受到了行业的广泛关注和热议。据了解，目前已经有了十数家车企采取了停工、停产等手段，以缓解当前的芯片短缺危机。

2020年12月份，大众汽车公开表示，因半导体芯片供应短缺问题，将调整在中国、北美，甚至欧洲的产量，并于2021年第一季度开始执行。针对一汽—大众成都工厂捷达车型因芯片短缺而大幅减产的消息，大众中国称，目前正密切关注事态发展，并在全国范围内优化资源分配，希望在未来几个月中能弥补这一缺口。

据介绍，此次芯片短缺主要分为两种，一种是应用于ESP（电子稳定控制系统）的MCU（微控制单元）。在中国市场，一般10万元以上的车型，特别是中高端车型都会配备ESP。它是汽车主动安全系统的一部分，能起到防侧滑作用。另一种是ECU（电子控制单元）中的MCU。ECU广泛应用于汽车各控制系统中，被喻为“行车电脑”。

伴随汽车电动化、智能化、网联化程度的不断提高，车用芯片的单车价值持续提升，推动全球车用芯片的需求快于整车销量增速，这也直接造成了芯片的供需失衡。芯片对汽车越来越重要，汽车未来会超过PC和手机，成为芯片企业最大的需求方，未来车用芯片稀缺将会是持续的。

本文整合自：经济日报、汽车之家

审核编辑：符乾江