探究电动车与充电基础设施高压化发展趋势

11月10日，由澳门电气与电子工程师协会（IEEE Macau）主办的“电动车与车联网应用之机遇与挑战研讨会”在澳门顺利召开。此次研讨会邀请了业界及学术界的专家及学者，共同探讨在澳发展电动车与车联网的可行性及多方面的挑战，旨在加速澳门电动车发展进程，配合粤港澳大湾区绿色交通发展的重要策略，一起为澳门发展和繁荣出一份力。华为数字能源智能电动产品线副总裁彭鹏出席研讨会并发表主题演讲——《电动车与充电基础设施高压化发展趋势探讨》。

新能源汽车进入“政策+市场”双轮驱动的时期。双碳目标加速新能源汽车发展，渗透率2025年有望达到35%，消费者对新能源汽车的接受度也不断提高。但充电问题仍是影响消费者购买电动汽车首当其冲的问题。

明确“停充复合型”及“即充（ 换） 即走型”

两类目的地场站定位，因地、因时制宜

对于居民区、单位（含景区、酒店等目的地）等兼具停放和充电功能的复合型场站，以慢充为主，需结合停车时长和使用特性规划提升充电桩数量，以此满足私家车、单位用车的补能需求。但对于城际高速和城市公共轻型车及公交、客运、货运、矿山采掘等领域有刚性补能需求的场景，场站灵活分布，无停放功能，需增强场站快充性能，发展千伏高压快充。

车企、桩企需携手向大功率方向演进，

车桩网云协同，实现公共直流桩快速补能

国内车企已经开始全面布局高压架构整车。高压电池包、电驱动总成、PTC、空调压缩机都已有量产产品，进一步坚定了车企高压化的决心。对比低压大电流技术路线，高压路线能承受更长时间的大功率的快充，车型平台走向高压化是快充性能实现的最优路径选择。从各个车企的规划不难看出，高压化已经是必然的趋势，B+级车型选择高压平台切入市场，以此提升客户体验，助力品牌向上。

另一方面，充电基础设施建设应先行于电动车向高压化发展，构建高压化大功率快充网络。在当前500V电压平台基础上，750V及1000V充电桩仅配电需重新选型，架构和成本影响较小。同时，提升桩的智能化水平，统一标准、接口，打通车桩通信，让充电桩从哑设备变为智能设备，充电更安全便捷。未来智慧充电网通过车-桩-云-网协同，最终实现充电网络自动驾驶。

车企选择高压平台，提升了消费者的体验，充电桩的运营商也可以提供差异化的快充服务和收费模式，消费者也会为差异化服务买单，形成正向的商业飞轮，达成商业闭环。

华为AI闪充全栈高压平台解决方案，

助力车企/桩企向高压化演进

华为AI闪充全栈高压平台解决方案囊括电动汽车车上高压车载充电系统、高压异步/同步电驱动系统、高压电池管理系统、高压热管理系统及三电云智能管理系统，及充电桩的核心部件高压直流充电模块。

AI闪充，畅享电动未来，一方面，华为全栈动力域高压平台解决方案匹配电动汽车800V高压架构，帮助消费者实现充电便利性媲美燃油车的质变体验。

另一方面，把智能化管理带入到电池管理系统中，端云协同，助力车企为消费者带来更安全的出行体验。2021年，华为已实现30-80%SOC@15min的FC1闪充方案，2023年落地1000V@400kW FC2闪充方案，2025年向FC3闪充标准演进。

在快充的安全性上，华为AI BMS “端+云+AI”协同，创新性运用AI算法对大量数据进行训练，探索其内部隐含关联性及趋势。通过“数据治理、特征工程构建、算法设计、AI模型训练及调优”四步法则，实现提前天级的热失控预警，查全率大于90%，误报率小于0.1%/月，有效提升动力电池系统的安全性。

编辑：jq