网传比亚迪将在2022年二季度向特斯拉供应“刀片电池”

近日，有媒体爆料称，从多位知情人士口中获悉，比亚迪即将在明年的第二季度向特斯拉供应“刀片电池”，并且目前搭载比亚迪电池产品的特斯拉车型已经进入了C样测试阶段。如果消息成真，那么电池市场格局或将迎来改变。

当前特斯拉的电池供应商主要为宁德时代，在近期还将合作的合约演唱了，并且特斯拉方面已经确定未来磷酸铁锂电池将占到三分之二，这意味着如果这一块全交由宁德时代，份额将达到60%以上。

一些大厂，如大众、苹果等，都在供应链上希望能够有更多的选择，这样可以保证供应链的安全，以及让企业能够有更多的询价空间。特斯拉显然也不会让宁德时代独占自己全部的电池供应，这样一来与比亚迪合作并非没有可能。

2020年3月份，比亚迪公布了自己的“刀片电池”，号称不会着火，并且在当年的7月份用于旗下的汉EV车型。不过由于容量受限，比亚迪的这项产品并未提供给其他公司。

不过就在近期，有消息称比亚迪在安徽成立了一家专营电池业务的公司，项目已经开工，将极大增加比亚迪的电池产量。

与此同时，坊间有传言称，比亚迪旗下全资控股的深圳弗迪电池有限公司迎来了重要的“56号客户”，该客户针对刀片电池数十GWh需求项目，由于项目的特殊性，已经有公司高层关注，中心总监亲自跟踪进程，并且由部门经理进行报价工作。

同时为了满足该客户的需求，此项目已经设计出了数十款不同尺寸、不同容量的电芯，而这个项目已经在2021年5月份定点。

结合上面的内容，这个神秘的56号客户身份，似乎已经呼之欲出。

不过从特斯拉方面来看，目前特斯拉正在用的18650电池，工艺已经相对成熟，产品一致性良好。如果采用比亚迪的磷酸铁锂电池，可能在一致性上有些欠缺。

而磷酸铁锂电池相比三元锂电池最大的优点便是安全性，这也是为何比亚迪敢宣称不会着火的原因。

并且在电池的NEDC（欧盟电动汽车里程范围）上，能够在搭载磷酸铁锂电池的电动车上做到600KM以上的，只有采用了比亚迪刀片电池的车型。

目前特斯拉model3标准版采用的磷酸铁锂电池，NEDC只有400KM左右，如果采用刀片电池，也能加强特斯拉的续航时间。

同时特斯拉也在不断的降低汽车售价，如果能够在售价降低的同时，将性能做到进一步提升，特斯拉毋庸置疑将获得更多的市场份额。当然，想要适配比亚迪的刀片电池，特斯拉的相关汽车车架也将重新设计。

采用了磷酸铁锂电池，会帮助特斯拉进一步增加安全性，同时对于比亚迪而言，这也证明刀片电池在成本、电池性能、容量及安全性上都得到了市场的高度认可。

但比亚迪本身也在电动车领域中占有一席之地，可以认为是特斯拉的直接竞争对手，想要达成真正的合作，还有许多障碍需要越过。

就好比手机中的三星与苹果，或许苹果会将部分产品交由三星来进行生产，但并不会完全将产品全部交给三星来做，除非只有三星能够供应，比如OLED面板。而特斯拉如果想要与比亚迪合作，其模式或许将类似三星与苹果。

不过就在今年6月份，市场中就爆出宁德时代与特斯拉将合约延长至2025年12月份，同时有消息称，LG也要给特斯拉供应NCMA电芯产品。而特斯拉在上海工厂的产能仅为50万，依靠宁德时代和LG已经足够了，留给比亚迪的空间并不多。因此，特斯拉采购比亚迪电池的新闻还有待观察。