0
  • 聊天消息
  • 系统消息
  • 评论与回复
登录后你可以
  • 下载海量资料
  • 学习在线课程
  • 观看技术视频
  • 写文章/发帖/加入社区
创作中心

完善资料让更多小伙伴认识你,还能领取20积分哦,立即完善>

3天内不再提示

新能源汽车销售火热的背后,成本还可以降低多少?

荷叶塘 来源:电子发烧友 作者:程文智 2021-05-31 09:13 次阅读

根据乘联会的数据,今年1到4月份,新能源汽车产销双双超过70万辆,分别达到了75万辆和73.2万辆,已经连续10个月刷新了当月销售记录。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树更是预测今年新能源乘用车销量突破220万辆,整个新能源汽车市场或达250万辆规模。

尽管销售火热,但其实很多消费者对于购买电动汽车仍然还有很多的顾虑,比如电池的安全性、充电的便捷程度、续航里程,以及比燃油车更高的成本等等。这些问题或多或少地阻碍了新能源汽车的进一步普及。

据麦肯锡的一份报告显示,电动汽车的平均生产成本比传统燃油车高出12000美元。要缩小这个成本差距,同时提高效率、可靠性和延长续航里程,对汽车设计工程师来说是一个不小的挑战。不过电动汽车动力总成集成解决方案或许是个不错的选择。

动力总成集成方案可将系统尺寸和成本均降低50%

最开始,人们认为电动汽车于燃油汽车之间价格差异是由电池造成的,的确,电池的成本在电动汽车内占有很大的比重,不过随着技术的进步和电池厂商的努力,电池成本未来有望大幅降低。但其实除了电池之外,动力总成,即电力电子组件也是造成电动汽车与燃油车之间成本差距的原因之一。


图:德州仪器中国区汽车业务部现场技术应用经理周东宝。

在电动汽车的传统动力传统系统中,常常包括了电机控制器、高压配电单元、DC/DC、车载充电器,电源管理系统(BMS)等等。德州仪器中国区汽车业务部现场技术应用经理周东宝认为,如果能够把这些模块集成在一起,做成集成解决方案,将不仅可以降低整个系统的尺寸,也能进一步降低成本。

他举例说,根据不同的集成模块数量,可以分为二合一、三合一,及五合一几种不同的集成解决方案。根据集成的难易程度,还可以把动力总成集成分为基础的机械层面集成,即物理集成,以及更加复杂的控制逻辑和功率层级方面的集成。

据周东宝介绍,通过使用TI的解决方案,客户可以实现从分布式的电源架构到单个动力域的控制器的方案转变。整个系统的复杂程度也会随着整合级别的增加而提高,对客户的收益也会越来越高,不过,他也坦承,集成度越高,面临的挑战也会越多。

周东宝进一步指出,集成化的方案可以从以下几个方面来帮助客户将整个系统的尺寸和成本降低50%。

第一,电驱动系统多合一的集成化的解决方案,通过共享外壳的耦合以及冷却系统,减少连接器的数量;
第二,通过更进一步的共享控制电路以及共享功率电路等,有效地降低电驱动系统的体积、重量和成本,同时提高电驱动系统的功率密度;
第三,更好地实现轻量化,有助于延长电动汽车的续航里程;
第四,通过整体上对系统进行热性能的优化,保证系统的可靠性。同时,因为功能安全是现在电驱动系统里面非常重要的一个设计指标,所以TI集成化的解决方案也有助于简化功能安全系统的开发和认证工作。

TI的动力总成集成方案是如何实现的?

从TI的电机控制器、车载充电器(OBC)和DC/DC的三合一解决方案可以看出,三合一的解决方案可以大幅地优化整个系统的架构,通过共享部分的控制电路降低了整个驱动系统的重量和体积。

周东宝介绍说,TI的三合一动力总成集成解决方案用了C2000系列微控制器、集成驱动器的GaN场效应晶体管、隔离驱动器UCC5870、以及温度传感器TMP126等TI的产品

他进一步解释,首先,采用了C2000系列微控制器,可以提供高达925MIPS的处理能力,结合其灵活配置的高精度PWM模块,可以非常轻松地适配各种复杂的电源拓朴,以及更高阶的控制算法,从而实现整个系统的更高效率。内置了非常丰富的模拟功能模块,比如内置的DC、DAC以及比较器等模块。通过这些模块可以实现低至30ns以内的响应时间,响应一些诊断保护和故障等。这个控制响应完全是纯硬件的控制,不需要CPU模块的参与,也可更进一步地提高系统的可靠性。

第二,采用集成驱动器的GaN场效应晶体管,可以将开关管的门极电容和输出电容做得比硅管更低,同时,因为GaN器件没有传统MOSFET寄生二极管的反向恢复问题,所以能以高达2.2MHz的开关频率来工作,同时保持非常低的开关损耗。再结合TI定制开发的低寄生电感的增强散热型的切片式封装,可以实现两倍的功率密度提升,以及将磁性元器件减小59%。在氮化镓功率器件内,内置了数字温度的采样功能,以提供实时的温度信息,从而可以更灵活地去实现动态系统的热管理。对于一些常用的过流、短路、过温和欠压等保护功能,TI也都把它集成到氮化镓的开关管里面,客户无需再额外加分立电路来实现这些功能。同时内置的短路和过流保护的电路可以在低至100ns的时间来响应,从而也提高了系统的可靠性。

第三,隔离驱动器UCC5870系列可以提供高达15A的峰值电流的驱动能力,这也意味着客户不需要再外加额外的功率放大电路,它也能够保证整个开关管可以进行非常高效的开通和关断,从而达到更高的效率。UCC5870可以在200ns的时间内进行短路保护,同时共模抑制比做到了150V/ns,在业界都是非常高的一个水平。更高的共模抑制比意味着TI的芯片可以在更恶劣的噪声环境下可以保持可靠的通讯,同时也能够保证可以正确地驱动开关管进行相应的动作,从而达到更高的系统级可靠性。

第四,温度传感器TMP126这款产品可以在全温度范围下(-40℃~+175℃)的环境温度下工作,同时它的采样精度可以高达正负0.3度。这么高的精度对系统的意义在于越高的温度传感器精度,可以帮助客户在设计整个系统的时候留有更小的设计余量。同时,在做系统动态的一些温度补偿时,精度可以更高,也有助于最大化地提高系统的效率。另外,其数字接口内置的循环冗余校验功能,也能确保在高噪声的电磁环境下能够可靠地进行通讯。


周东宝还特别介绍了TI有两种途径来帮助客户简化功能安全系统设计的开发和认证工作:

第一,TI可以提供符合功能安全标准的产品,比如隔离驱动器UCC5870,是按照TI经过TÜV SÜD认证的功能安全产品开发流程所开发出的产品。“对于这款产品,我们可以提供非常完整的功能安全相关的文档,比如FMEDA、功能安全手册、FIT值等。”周东宝表示。而对于大多数常用的信号链的产品,如简单的电源和信号链产品,TI则可以提供整个器件功能安全的FIT值,以及它失效模式的分布等等这些技术文档,帮助客户进行功能安全的设计。

第二,为了加速客户产品的开发时间,TI跟TÜV SÜD合作,也开发了功能安全等级更高可以达到ASIL D的集成牵引驱动器和DC/DC直流变换器的整个升级方案。TIDM-02009相关的一些资料、设计文档等数据也都可以在TI的官网上找到。这个参考设计使用了TI最新的C2000系列MCU以及UCC5870隔离驱动器,它可以实现高达2万转每分钟的转速,以及2 MHz的开关频率。

最后,周东宝总结了TI动力总成系统集成解决方案的优势。首先,集成解决方案功率密度高,整个系统效率可以达到98%。其次,通过利用TI的产品的技术,帮助客户进行热性能方面的优化,以及诊断、保护等等电路的一些设计,TI可以提升整个电路的可靠性。三是,通过使用TI的产品,可以使用更少的器件、更小的解决方案和尺寸来将整个系统的成本进行大规模地降低。四是,TI提供了多种方案来简化客户的功能安全认证,比如高达ASIL D级的合规认证工作。

动力总成集成方案应用案例

TI的合作伙伴深圳威迈斯新能源股份有限公司副总裁兼上海子公司总经理韩永杰分享了他对电动汽车市场的看法,以及与TI合作开发的两个实用案例。

在他看来,这几年新能源汽车行业发展非常迅速,同时电力电子在新能源汽车的带动之下,也产生了很多新的技术的方向和趋势。“目前电动汽车的发展有两个非常明显的趋势,一是提升性能;二是降低成本,减少产品的体积和种量。”韩永杰表示。

首先,他介绍了其OBC和DC/DC集成的解决方案。目前市场上有两种集成方式,一种是物理集成,它是把OBC和DC从物理的两个盒子放在一个盒子里,是接插件共用的概念。

“威迈斯的磁集成是一个更深等级的一个集成的方式,最主要是采用软件和硬件深度结合的方式来共享很多电力电子器件,包括共享变压器。其次是共享电力电子器件,也跟TI的产品有很深的结合。因为集成对整个产品的实施控制还有产品的精度要求都非常高,C2000系列也在这里扮演一个很重要的角色。”韩永杰表示。


韩永杰认为,从未来的趋势来讲,整个动力系统应该是要趋向于一个集成。目前可能存在着三块,即OBC、DC/DC和PDU集成,电机和减速机。“从未来的发展来讲,实际上还要进一步地集成。威迈斯在这一块做了很多工作,我们在应用这一块也是跟TI在做深度的合作,尤其是C2000和UCC5870驱动芯片,应用在我们的产品上。”他对媒体表示。

结语

总之,目前混合动力汽车和电动汽车市场还在快速增长中,但市场能否长久增长下去,还是取决于成本的降低,以及在消费者更够负担得起的价格下,汽车厂商及其供应链企业仍然有利可图,而集成解决方案不失为一个好的应对之策。

声明:本文内容及配图由入驻作者撰写或者入驻合作网站授权转载。文章观点仅代表作者本人,不代表电子发烧友网立场。文章及其配图仅供工程师学习之用,如有内容侵权或者其他违规问题,请联系本站处理。 举报投诉
  • 电动汽车
    +关注

    关注

    155

    文章

    11000

    浏览量

    222620
  • 新能源汽车
    +关注

    关注

    139

    文章

    9488

    浏览量

    97622
  • OBC
    OBC
    +关注

    关注

    10

    文章

    130

    浏览量

    17520
  • 动力总成
    +关注

    关注

    0

    文章

    31

    浏览量

    9169
收藏 人收藏

    评论

    相关推荐

    【换道赛车:新能源汽车的中国道路 | 阅读体验】 新能源到底新在何处?新能源在国内如何发展?

    、三四级供应商对等。。。呈现网状生态 产业化发展的几个关键节点 新能源战略起点——2009 10城千辆——2012 节能与新能源产业发展规划 快速增长——2015,我国新能源产销量全球第一 保持增长
    发表于 03-19 13:22

    【换道赛车:新能源汽车的中国道路 | 阅读体验】 A 序

    摘录苗先生的序,以示尊重—— 本书共九章,重点在于回答以下问题: 中国为什么把出行革命的载体首先落到了新能源汽车上? 新能源汽车与其他选择相比有什么优势? 在全球视野中,我国做出的这
    发表于 03-12 23:05

    【换道赛车:新能源汽车的中国道路 | 阅读体验】新能源汽车值得买吗?未来又会如何发展

    和保值性持怀疑态度——而这些问题都可以在本书中找到答案。作者多年于一线车企深耕实践,并对政策有着自己独特的理解和明晰的判断,不仅对电池技术的创新和安全等问题提出了切实可行的微观方案,也回答了新能源汽车
    发表于 03-08 17:33

    【换道赛车:新能源汽车的中国道路 | 阅读体验】1.汽车产业大变局

    提升,越来越多的消费者将选择购买新能源汽车。同时,共享经济和绿色出行理念的普及也将推动新能源汽车市场的扩大。 然而,新能源
    发表于 03-04 07:28

    名单公布【书籍评测活动NO.27】换道赛车:新能源汽车的中国道路

    发展等新发展理念。中国科协主席万钢作序推荐。 2、解读政府顶层设计和政策引导,洞察新能源汽车未来发展趋势 本书是对我国新能源汽车产业变革的观察手记,是对
    发表于 01-18 16:36

    新能源汽车的三大核心部件是什么

    新能源汽车是指采用新型能源或者采用新型驱动方式的汽车,其主要包括电动汽车(包括纯电动汽车、插电式
    的头像 发表于 01-09 16:30 423次阅读
    <b class='flag-5'>新能源</b><b class='flag-5'>汽车</b>的三大核心部件是什么

    新能源汽车产业中,笙泉MCU的应用 (充电枪/桩)

    论是直流型还是交流型,控制整个充电流程,仍得藉由MCU来控制的,而笙泉科技因应新能源汽车市场需求而生的MCU, 可以发挥那些功效呢?让我们接着往下看。 MG32F157系列笙泉科技首颗带CAN总线的32位
    发表于 11-23 16:59

    会充电的CANoe,高效实现新能源汽车的充电测试#新能源汽车 #CANoe

    新能源汽车
    北汇信息POLELINK
    发布于 :2023年09月21日 14:07:05

    充电10分钟,续航400公里,新能源汽车高压快充时代来了!

    充电10分钟,续航400公里,新能源汽车高压快充时代来了!
    发表于 07-31 11:11

    长城汽车新能源销量及占比屡创新高

      今年1-6月,长城汽车销售52万辆,新能源车型销售9.3万辆,同比增长47%; 智能新能源新产品密集上市,
    的头像 发表于 07-06 11:26 316次阅读

    IGBT在新能源汽车上的应用

    关注新能源车的朋友应该都知“IGBT”这个词,如果你去4S店买新能源车在谈到提车时间时,销售可能都会说由于芯片产能的不足,缺“芯片”导致整车的交付时间加长。这个“缺芯片”中也包含新能源
    的头像 发表于 06-19 16:33 946次阅读
    IGBT在<b class='flag-5'>新能源</b><b class='flag-5'>汽车</b>上的应用

    新能源汽车充电过程#新能源

    新能源汽车
    未来加油dz
    发布于 :2023年05月10日 14:10:24

    新能源时代来临,车用电阻市场机遇显现

    汽车电阻:新能源时代来临,车用电阻市场机遇正在显现** 电阻被称之为电子时代的“钢筋水泥”, 电阻器主要用来控制电压和电流,起到降压、分压、限流、隔离、滤波(与电容器配合)、匹配和信号幅度调节等作用
    发表于 04-28 11:40

    汽车电阻:新能源时代来临,车用电阻市场机遇正在显现

    ** 汽车电阻:新能源时代来临,车用电阻市场机遇正在显现** 电阻被称之为电子时代的“钢筋水泥”, 电阻器主要用来控制电压和电流,起到降压、分压、限流、隔离、滤波(与电容器配合)、匹配和信号幅度调节
    发表于 04-28 11:31