High-BIAS2计划推进冷原子量子陀螺仪应用

High-BIAS2计划推进冷原子量子陀螺仪应用；新的测试飞行合作伙伴补强High-BIAS2计划供应链。

据麦姆斯咨询介绍，将持续到2023年10月的英国High-BIAS2（High Bandwidth Inertial Atom Source）计划，近日宣布达成多项“里程碑”进展，将通过更精确的飞行导航系统提高航天产业的安全性。

这项研究计划推进了基于冷原子的量子定位系统的开发，能够在无需全球定位系统（GPS）或全球导航卫星系统（GNSS）信号的情况下辅助自主导航。

降低对GPS或GNSS系统的依赖，对于无法获得GPS或GNSS系统信号的情况至关重要，例如在水下或高空，或者由于技术问题、网络攻击以及大气或反射效应而受到干扰时。

BAE Systems飞行测试

High-BIAS2合作伙伴表示，该计划展示了量子技术在现实应用中的快速商业化。近几个月来，在BAE Systems公司的一架试验飞机上进行飞行验证时，High-BIAS2计划展现了喜人的成果。目前，该计划得到了英国量子领域多家终端用户和供应链合作伙伴的支持。

High-BIAS2计划的技术、应用和商业化发展伙伴包括：

● ColdQuanta，基于ColdQuanta超冷原子量子技术的陀螺仪

● Fraunhofer UK，小尺寸、低重量和低功率的光源模块

● Alter Technology，紧凑型激光模块

● Caledonian Photonics，高功率紧凑型激光器

● RedWave Labs，驱动器、控制器和序列

● BAE Systems，飞行平台验证

● PA Consulting，技术路线图和供应链分析

ColdQuanta公司的冷原子量子技术是High-BIAS2陀螺仪和量子定位系统的基础。该公司的量子传感器采用严格限制的超冷原子，这些原子被冷却到接近绝对零度，并以一种新颖的结构组织排列。

量子传感器的实际用例

ColdQuanta首席执行官兼执行主席Dan Caruso评论说：“High-BIAS2在开发量子传感器的实际用例方面向前迈进了一大步，将展示量子技术在实际应用中的强大性能。由ColdQuanta冷原子量子技术增强的惯性导航系统，在没有GPS和GNSS信号的情况下展现了巨大的应用前景。这项技术突破将惠及航空航天、自动驾驶汽车、海上运输、石油和天然气开采等价值数十亿美元的广泛行业。”

该项目最终将通过BAE Systems公司的试验飞机进行空中试验，以验证所开发的陀螺仪在航空航天领域的应用。机载技术演示将由量子陀螺仪传感器和控制系统、参考陀螺仪以及商用导航系统组成。

“陀螺仪技术是机载平台导航的关键组成部分，其改进的性能与航空航天应用环境兼容，BAE Systems认为这对于GPS或GNSS信号不可用时的辅助导航至关重要。”BAE Systems航空首席技术专家Julia Sutcliffe说，“对于High-BIAS2计划开发的量子器件，我们可以在覆盖海、陆、空的国防、安全和商业领域看到令人兴奋的应用。”

Fraunhofer UK执行董事Simon Andrews说：“成功的合作计划需要具有互补专业技术及必胜决心的合作伙伴。High-BIAS2计划便是很好的诠释，大家具有共同的目标，并覆盖了从研究、组件到现场验证的全面合作联盟。Fraunhofer CAP是为该计划提供小尺寸、低重量和低功率光源模块的理想合作伙伴。”

Alter Technology首席执行官Stephen Duffy补充道：“基于冷原子的惯性导航系统需要紧凑的激光模块，作为一项关键的使能技术助其成功实现商业化。我们基于二极管激光器的窄线宽技术，结合了世界领先的激光设计和最先进的精密性以及机器人制造技术。”

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