豪威集团孙磊：车用摄像头横跨30万~800万像素，豪威全球市占超40%

4月14日，2021慕尼黑上海电子展在上海新国际博览中心开幕，来自世界各地的近1000家企业参加了本次盛会，展示的内容有半导体、嵌入式系统、传感器、连接器、无源元件、电源、测试测量、物联网技术、汽车电子、PCB等。

在这么多的展示内容中，汽车电子无疑是最受关注的，主办方这次还特意打造了“国际汽车电子、系统与解决方案主题馆”，全方位展示了电子技术在汽车中的应用。在车用CMOS领域占有40%以上份额的豪威集团也带来了其产品和解决方案参展。

图：豪威集团汽车事业部业务发展经理孙磊。

4月14日，在电子发烧友网的“汽车电子“直播间，豪威集团汽车事业部业务发展经理孙磊接收了电子发烧友网的采访。他在采访中表示，车载摄像头将会是多种汽车传感器中必不可少的一种传感器。下面是详细采访内容：

在本次慕尼黑上海电子展上，贵公司重点展示的产品和技术方案有哪些？它们的技术亮点是什么？

孙磊：豪威集团（Omnivision）作为全球领先的图像传感器技术领导者，本次展会OV带来了最新的高级车载辅助智能驾驶图像传感器解决方案，此解决方案可满足目前大部分OEM对自动驾驶摄像头分辨率需求，更高的宽动态范围有效增加目标识别率，为未来全自动驾驶打下坚实基础。

随着汽车智能化程度越来越高，用到的芯片也越来越多，因此，有人认为未来智能汽车竞争的关键将会是芯片。您是否认同这个观点？为什么？

孙磊：随着汽车智能化，网联化程度越来越高，芯片在汽车成本中的占比将会越来越高。以往以T2作为供应商角色的芯片公司越来越受到汽车行业的关注。首先这是一件好事，由于车规级芯片门槛较高，需求量激增会大大促进汽车级芯片行业发展，增加人力和资源的投入形成百家齐放的市场氛围。

不过智能汽车不仅仅光靠芯片就可以解决人们对未来出行方式的期待，车路协同，自动驾驶，法律法规，新能源产业等等因素都将或多或少的影响未来智能汽车的竞争，总结一句话就是未来可期。

图：电子发烧友行业分析师程文智（左）在采访豪威集团汽车事业部的孙磊（右）。

目前车用CMOS图像传感器以多少像素为主？您如何看待车用CMOS图像传感器的技术发展趋势？

孙磊：目前智能汽车对摄像头需求量比较大，应用种类也比较多，舱内舱外各种应用像素需求可以横跨30万~800万像素。应用的种类也非常多，包括舱内，舱外、DMS等等。未来汽车中将会有很多地方要用到摄像头。

汽车行业内的摄像头发展速度相比消费电子来说稍微慢一点。目前驾舱内主要以百万级像素的高清摄像头为主。不过，自动驾驶对摄像头的要求要更高一些，因为它需要看得更远，更清楚。

整体技术发展趋势还是再往高分辨率，高像素方向发展。此外，DMS驾驶员疲劳监测红外摄像头需求也有自己的技术需求。

目前汽车中使用的传感器种类有很多，比如摄像头、激光雷达、毫米波雷达等等，您如何看待传感器在汽车市场的发展趋势？豪威科技有何布局？

孙磊：摄像头作为汽车的眼睛，在智能汽车市场中有着非常高的普及型，单车摄像头数量也在不断提高，现在有不少新能源汽车的单车摄像头数量在10颗以上。虽然汽车中还有毫米波雷达、激光雷达等传感器，但其实不同车企有不同的策略，比如特斯拉就没有使用激光雷达。不管怎么样，我们认为摄像头在汽车中是必不可少的。

豪威集团作为有着15年以上经验的车规级CMOS图像传感器供应商，目前在全球汽车市场中占有超过40%的份额，未来会不断推出满足各种市场应用需求的产品，满足全球车载市场的需求。