电动车业务已经出现生机，富士康将进入新领域

富士康母公司鸿海精密在2020年第4季度业绩疲软，这为富士康敲响了警钟，提醒它应该加快转型、摆脱由它主导了二十年的低端电子组装业务。但在新富士康开始显现红利之前，投资者们可能还需要耐心等待一段时间。

3月30日，富士康公布2020年12月净利润下降4%，这已经是5个季度以来第三次低于分析师预期。虽然销售额增长了15%，但也只是基本符合预期，这表明富士康的旗舰产品面临着运营成本增加和利润率变薄的问题。

尽管制造了世界上最著名的设备，但鸿海在过去20年里，利润率却遭受了深度侵蚀。

富士康是苹果公司iPhone的首席供应商，却因此被戴上了“金手铐”，这也成为它目前最大的挑战。苹果约占该制造商营收的一半，然而几十年的合作关系却让鸿海的利润率缩减到了近30年历史上的最低水平。

更能凸显这种命运错位的是，自第一部iPhone推出以来的14年里，苹果公司的市值猛增了25倍，而每年唯一赢得代工合同的鸿海公司的市值却只攀升了71%。

2019年刘扬伟（Young Liu）从创始人郭台铭（Terry Gou）手中接过权杖，担任董事长兼首席执行官，他必须在前任建立的传统业务与必须抛弃高销量低利润思维之间小心翼翼地前行，划出一条微妙的界线，而这种高销量低利润思维将在未来几十年内阻碍它的发展。

刘扬伟承诺富士康将进入新的领域，比如电动汽车和5G通信设备。机器人、智能制造，甚至是量子计算，这些都是这家每年仍依赖数十万工人生产电子产品的公司的长期目标。

管理层都很热衷于谈论这些前景。2020年，富士康推出了MIH电动汽车平台，这是一个大胆的计划，旨在加快和模块化汽车研发，类似于Alphabet推出的安卓系统刺激推动了数十个新的智能手机品牌进入市场的方式。

尽管富士康可能无法实现成为汽车代工制造商这一更大目标，但它或许能够在这一过程中实现很多个“小目标”，在一个各国政府都在要求终结内燃机的时代，确保它继续具有处于举足轻重的地位。

该公司已经在专门研发生产电动汽车所需的零部件，如微控制器、电缆、平板屏幕和传感器。

自iPhone发布以来，苹果股价一路飙升，而鸿海的并没有。（黑：苹果，蓝：鸿海）▼

除了电动车计划，富士康还有一个独立的平行计划，那就是希望更深入地进入网络设备领域。这对该公司来说并不是一个新领域，几十年来它一直在为思科系统（Cisco Systems Inc.）供货。然而，随着非电信运营商推出的5G网络比例越来越高，富士康看到了在无线领域抢占更大份额的机会。

制造商、物流供应商甚至主题公园运营商都热衷于建立和运营自己的网络，独立于电信公司，这拓宽了设备市场，为富士康提供了一个切入点。这可能会使富士康与爱立信（Ericsson AB）等自己的客户展开竞争。但如果该公司谨慎行事，它也可以在为较小的竞争对手供货的同时，让那些大公司满意。

投资者也很吃这一套。自刘扬伟2020年12月对记者表示，电动车业务已经出现生机，将成为2021年上半年营收的驱动力以来，该公司股价上涨了近50%。这种势头使鸿海有望迎来自2009年以来的最佳股价表现。

预计这种忠诚度将受到考验。2020年的季度失误提醒投资者，鸿海当前和未来的业绩都无法保证。该公司在等待电动车新时代的到来时，仍不可避免地与单一主要客户捆绑在一起。对于富士康来说，这样的未来来得越快越好。

原文标题：踩在电动汽车踏板上的新富士康

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责任编辑:haq