没有造车经验和基础的小米为什么敢冒险进军汽车领域？

特斯拉，一家靠电动汽车起家的科技型公司，据说开始进军手机领域了。 差不多同时刻，小米，一家靠手机起家的科技型公司，宣布开始进军电动汽车领域。

随着科技生态的发展，不同领域的公司开始渗透到其他领域，都在为自己的生态布局更多的‘棋子’。 造车不同于造手机，需要投资的成本以及需要开拓的市场都存在一些困难的，国内的小米，花了10年时间，才把手机做到世界前5的成绩，真的可以成功进军汽车领域吗？ /小米11 Ultra 从开始有想法到立项，小米造成仅仅只用了70来天，对于旁人来说，这可能是一个十分仓促的决定，但这70来天，小米做了很多调研工作。 据悉，小米董事会于2021年1月15日就建议小米研究一下电动车的前景，雷军本人一开始是表示抗拒的，因为行业跨度太大，而且小米没有任何的造车经验和基础，凭什么冒险进军汽车领域，和那些老牌汽车厂家竞争呢？

不过，既然董事会建议调研一下，工作还是需要做的。 私底下，雷军听了很多朋友们的建议，了解到造电动汽车不同于造燃油汽车，燃油的发动机外资企业已经做得很棒了，但电动汽车方面还得看国内。 造电动汽车就像造手机一样，找到电池底盘的生产厂家，如同解决了 CPU 问题，剩下的一一组装就好。甚至还有人说，智能时代的电动汽车，其实就是给手机加四个轮子而已，虽然说法过于玩笑一点，但仔细一想，还是有些道理的，想想现在汽车里面一块块巨大的显示屏，不是这么回事么？

即使别人说造电动汽车如此简单容易，好不容易才把小米发展到今天的雷军依然犹豫不决，白天听别人说的时候有100个理由要搞新能源汽车，晚上一个人睡觉的时候又有100个理由不能涉足新能源汽车领域，矛盾就这样在他内心生根了。 兴许是雷军想起了当年的手机往事。 小米刚做手机的时候已经很晚了，可是凭借着勇气与决心，小米还是趟了这个手机行业的浑水，好在一路走路虽风雨飘摇，最终赢得了胜利。 所以，现在造车面临着同样的问题，难道就没有当初的勇气与决心了吗？小米人自然不会认为自己已经失去了当年的初心，如果需要再次扬帆起航的话，他们也可以再次整装待发。

这里不得不说的还有一件事，不可否认的，小米的背后确确实实有着一批忠实的铁粉，有一个粉丝曾经送给雷军一本书，这本书不是别的内容，而是这位粉丝在小米商城里购买的所有产品订单明细，统计之后，得知这位粉丝过去6年在小米购买了35万的小米产品。 所以，雷军内心觉得，现在造汽车和造手机的时候不一样了，勇气和决心都是有的，但造车，小米已经拥有了一定的客户基础，不是从0开始。

在发布会上宣布造车之前，小米进行了一个2万人的调查，有92%的人期待小米汽车，这说明民意上面不存在什么问题。 其次在技术和可行性上面，小米派遣代表在汽车业内做了85场拜访，和超过200多位的汽车专业人士进行了深度交流，最后综合所有的意见，才做了如此深远而又重大的决定——进军电动汽车领域。 造车不是说说而已，以下三点足以说明雷军是想在电动汽车领域好好筹谋一番的。 第一点，小米准备在10年内投资100亿美元（约合人民币650亿元），首期投资就达到100亿元人民币，对于一个新兴的车企来说，这无疑是个大手笔。并且小米表示账面有1080亿元，即使100亿美元造不好汽车，小米也是亏得起的。 第二点，小米造车是小米集团全资的，意思就是说小米并不想引资来参与这个项目，所以也排除了小米造车圈钱的可能性，当然，如果小米汽车后续有所成就，可能会对外开放投资。

第三点，那就是雷军亲自领军带头，发布会上他在屏幕上展示了他和特斯拉总裁马斯克的合影，这意味着造车将成为他人生一件重大的创业项目。 简单分析一下国内的电动汽车市场，纯粹做电动汽车的厂家有特斯拉、蔚来、小鹏、理想等汽车，其中特斯拉和蔚来主攻高端市场，然后其他的老牌燃油汽车厂家偶有尝试，但是终是尝试，在电动汽车领域没有完美解决续航充电问题之前，他们不敢把重心转移到电动领域。

电动汽车除了要解决电池续航这个大难题之余，还有一个特别的技术需要解决，那就是汽车的互联网因子，因为汽车也属于万物互联场景中的一员。 所以，这一点看来，小米也并不是一点基础没有，它目前所积累的互联网技术或许能够成为它进军电动汽车行业最有利的武器。 这里还是要说一说大家最关心的问题，如果说小米汽车成功了，你觉得它的定价会像当年小米手机一样给人以惊喜吗？ 有人根据产业链以及小米的利润率做了个推断，第一款房车的售价会被控制在15以内，这个价格会不会像手机一样，拉垮整个电动汽车市场的行情价格呢？ 最后咆哥想说一句，电动汽车其实无所谓，小米什么时候进军房地产呢？那些年开玩笑说小米要进军汽车、房地产，现在汽车领域已经实现了，房地产应该也不远了吧！

原文标题：小米造车，价格也是1999起？

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责任编辑:haq