中兴通讯发文表示将成立汽车电子产品线

近日，国内又一通讯科技巨头中兴通讯也宣布进入汽车制造领域。3月3日，有媒体报道，3月2日晚间，中兴通讯内部发文表示将成立汽车电子产品线，该产品线隶属于系统产品，统筹相关研发与经营单位，指挥落实该领域的对外大原则、公司口径和整体运作。同时，中兴将设立汽车电子团队，隶属于系统产品技术规划部，其定位是负责汽车电子领域的统一业务规划和经营。对此，3月3日下午，中兴通讯相关人士证实了此事，“确实已发文成立汽车电子产品线，但目前这个产品线的组织架构等文件暂未出。” 中兴通讯在汽车方面的布局包含智能汽车电子、智能车联网、智能汽车操作系统、智能自动（辅助驾驶）、智能充电等。据悉，上述文件显示，汽车产品业务线主要职责包括汽车电子方案整体规划，提升汽车电子产品力；负责汽车电子市场策划、商业模式研究、项目策划、推动和落地；负责拓展汽车电子生态合作伙伴，整合公司内外部资源和能力，推动汽车电子领域的战略合作等。

中兴通讯股份有限公司副总裁、中兴新能源汽车总经理冯海洲此前接受媒体采访时曾透露，中兴通讯已全面布局动力电池、无线充电、车联网、汽车电子、新能源客车和智慧交通等新能源汽车业务。此次外界所言中兴通讯“造车”消息，主要指中兴通讯将成立汽车电子团队，即意味着中兴通讯或将重点发力汽车电子领域。

其实，中兴通讯筹谋“造车”并非一时兴起，而是筹备良久。 从中兴通讯通过投资、自建等方式涉足汽车领域角度来看，中兴通讯在汽车行业的布局可以追溯至2009年，当年，中兴通讯旗下锂电池综合解决方案提供商中兴派能成立，同年中兴通讯开始布局无线充电技术，并在2012年正式推出。

2015年，中兴通讯成立中兴智能汽车有限公司，主要负责新能源客车设计开发、制造销售及客车智能驾驶、车联网应用的系统研发与建设运营。

2016年，中兴收购广通客车，并以此为基础组建了中兴智能汽车有限公司，从而进入了新能源汽车领域。当时，中兴表示将围绕新能源整车研发、车联网、自动驾驶等多方面进行研发。此外，目前中兴智能汽车全球总部及研发生产基地也已在珠海完成奠基，规划年产能3万辆。

2017年，中兴通讯总裁史立荣向外界推介了中兴汽车无线充电技术方案。史立荣当时表示，中兴通讯将用两年时间，投资35亿元推广无线智能充电方案。

2020年12月，中兴在世界智能汽车大会上正式了发布新支点智能汽车操作系统解决方案。中兴方面表示，新支点工业操作系统既能满足实时性、安全性，又能满足开放性，将为构建整个智能汽车及应用场景提供重要支撑。

值得注意的是，在中兴通讯高层的构想中，汽车领域的广阔市场空间，甚至能帮助已经实现年营收1000亿以上的中兴，“再造一个中兴”。“智能汽车是中兴通讯推动的第二个重点产业。”中兴前董事长侯为贵曾这样表示。中兴智能汽车副总经理田锋也曾表示：“我们就是要造车。我们希望五年时间，争取在商用车市场做到业内前五”。

近年来，科技巨头布局“造车”逐渐成为潮流。在中国，华为、百度和小米等公司先后踏足。在海外，谷歌、苹果和微软也纷纷布局。研究机构HIS曾预测，到2030年，仅国内的自动驾驶出行服务的收入规模就有望突破万亿元，而车联网、智能座舱、电子电气等领域的市场潜力也将日益凸显。有分析人士认为，对于华为和中兴这样业绩承压的科技巨头来说，互联网和系统软件等领域本就是这些科技巨头的优势领域，更何况“造车”能够一举两得，一方面可以获得新的业绩增长点，另一方面也可以弥补此前受到压制的产品线的损失，所以何乐不为呢。
编辑:lyn