国内旅行车市场热过吗,未来走势值得预期吗

旅行车，顾名思义，主要使用场景就是适用于旅行的家庭用车，由轿车派生而来，英文名“wagon”，中国人戏称瓦罐车。旅行车源于美国，兴盛于欧洲。最早的旅行车始祖要数20世纪50年代盛行一时的沃尔沃Duett，彼时二战后经济复苏，人们对出游、购物等方面的生活品质诉求大幅提升，旅行车顺势而起。依图可见，那个时候的旅行车还没有什么线条美，比较方正。

最早进入中国的旅行车？

旅行车进入国内的时间较早，但并没有像SUV一样大热，一是造型不被多数国人所接受;二是离地间隙与轿车相当，以中国当时的复杂路况，显然SUV更能兼具审美、载物以及道路适应能力等需求。

较早进入国内的旅行车主要有，1986年引入的广州标致505SW8，1992年上海大众引入的桑塔纳旅行版，还有2006年引入的马自达6旅行版等，这些产品已经开始注重线条美。这些产品在国内纷纷试水失败后，也就造成了如今的尴尬局面，以国产低端、进口中高端为主的旅行车市场，其保有量一直处于低迷状态。

国内旅行车市场热过吗？

2015年至今，旅行车销量占比甚至都不超过1%，在轿车和SUV面前完全可以忽略不计。

旅行车全市场销量甚至都比不上一款畅销车型的年销量，受疫情影响，2020年更是雪上加霜。

国内旅行车为啥小众化，未来走势值得预期吗？

旅行车的造型在国人的审美观里还有相当长的时间需要探索，而国人的假期是远远不及其他国家（此处要好生羡慕一番），这也造成了旅行车使用场景的限制。

那么，旅行车在中国真的就此告终了吗？未必，毕竟90后和00后正在成为汽车消费的主体力量，新视角下的汽车需求更加时代化。此外，随着轿车和SUV车型的日渐“油腻”，小众车型或许能够迎来自己的春天。

另一方面，豪华品牌也用自己的行为告诉大家，旅行车不仅仅是情怀，更是一个值得去探索的车型领域。

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