大众汽车集团旗下豪华品牌奥迪的CEO马库斯·杜斯曼表示,公司计划独立自主研发大部分自动驾驶所需的软件。
尽管有人呼吁应与竞争对手展开合作,但大众目前仍计划将独自完成相关工作,杜斯曼在一次行业活动中说,“我们将自己研发、生产大部分自动驾驶所需的软件,但也并非完全拒绝合作,在某些领域仍会展开与其他企业的协作。”
而当杜斯曼被问及大众汽车是否将以谷歌的软件作为开发标准时,他表示,希望至少可以达到相同的水平。他还补充,“我们愿意接受挑战。”
他继而解释,“大众汽车有足够的规模,因此渴望独自完成这些工作,大众汽车也有信心建立新的软件开发标准。如果其他公司想加入这些标准,是没有问题的。”
目前,大众汽车已将其软件研发部门整合为新的部门,约5000名员工共同开发大众汽车公司的操作系统。
同时,在自动驾驶软件研发上,戴姆勒和大众同样都在开发自己的系统,以此希望在电动车大数据等领域能够与苹果、亚马逊等科技巨头一较高下。
责任编辑:PSY
声明:本文内容及配图由入驻作者撰写或者入驻合作网站授权转载。文章观点仅代表作者本人,不代表电子发烧友网立场。文章及其配图仅供工程师学习之用,如有内容侵权或者其他违规问题,请联系本站处理。
举报投诉
-
软件
+关注
关注
69文章
5388浏览量
92068 -
研发
+关注
关注
0文章
56浏览量
14674 -
大众
+关注
关注
1文章
861浏览量
35271 -
自动驾驶
+关注
关注
795文章
15056浏览量
181991
发布评论请先 登录
相关推荐
热点推荐
TomTom Orbis地图将为CARIAD的自动驾驶系统提供支持
地图与位置技术专家TomTom宣布,大众集团汽车软件公司 CARIAD 将采用TomTom 先进的Orbis 地图,作为其开发的自动驾驶系统的核心组成部分。
自动驾驶汽车如何完成超车?
经过一套完整的感知、理解、决策、规划和控制的流程,每一步都要考虑安全和规范,需要不断感知周围环境,判断什么时候超车、怎么超车、是否安全等,然后才可以按照计划执行操作。 自动驾驶汽车在变道前需要全面看懂如前车
自动驾驶汽车如何实现自动驾驶
人类驾驶员而言是非常直观且有效的指令,但对于自动驾驶汽车来说,则意味着需要一套极其复杂的感知、理解与决策链路。 自动驾驶如何看清文字? 自动驾驶汽车感知汉字的第一步是场景文本识别技术,
如何设计好自动驾驶ODD?
为确定自动驾驶的可使用范围,会给自动驾驶设置一个运行设计域(Operational Design Domain,ODD)。ODD的作用就是用来明确自动驾驶在什么情况下能工作,在什么情况下不能工作,给车设定“工作范围”。
aiSim领衔!国内外自动驾驶仿真软件大全:热门推荐与选择指南
功能各异的自动驾驶仿真软件,涵盖国内外主流产品,本文将以全球首款通过ISO 26262 ASIL-D认证的aiSim为核心,为您详细盘点热门选项,并提供科学的选择思路,助力您精准匹配研发需求。 一、热门
自动驾驶仿真软件推荐:康谋aiSim——ISO 26262 ASIL-D 认证的高保真选择
、性价比高且符合自身研发需求的平台,成为众多企业和研究机构关注的重点。 本文基于权威行业信息,对主流自动驾驶仿真软件进行梳理,简单罗列国内外仿真平台有哪些,并重点解析康谋aiSim的独特优势,为您的选择提供参考。 一、
地平线与大众汽车集团深化战略合作
11月5日,在第八届中国国际进口博览会上,大众汽车集团(中国)正式宣布:旗下软件公司CARIAD与智驾科技企业地平线联合成立的合资公司——酷睿程 (CARIZON) ,将在中国自主设计与研发
不同等级的自动驾驶技术要求上有何不同?
谈到自动驾驶,不可避免地会涉及到自动驾驶分级,美国汽车工程师学会(SAE)根据自动驾驶系统与人类驾驶员参与驾驶行为程度的不同,将
自动驾驶仿真测试有什么具体要求?
[首发于智驾最前沿微信公众号]在自动驾驶技术快速迭代、功能边界不断扩展的今天,如何系统、严谨且高效地验证一个自动驾驶系统的性能,成为研发、测试与监管共同面对的核心难题。相较于传统汽车主要关注机械性能
端到端自动驾驶相较传统自动驾驶到底有何提升?
各自专业模块独立承担,再通过预定的接口协议将信息有序传递。与之相对照,“端到端”(end-to-end)自动驾驶以统一的大规模神经网络为核心,将从摄像头、雷达、激光雷达等传感器采集到的原始数据直接映射为驾驶控制指令,极力
低速自动驾驶与乘用车自动驾驶在技术要求上有何不同?
到我们生活的方方面面。与面向开放道路、高速巡航的乘用车自动驾驶系统相比,低速小车在技术实现、系统架构、硬件配置、软件算法及安全冗余等方面都存在显著差异和针对性优化。 从感知需求方面相比,低速小车的行驶环境通常
卡车、矿车的自动驾驶和乘用车的自动驾驶在技术要求上有何不同?
[首发于智驾最前沿微信公众号]自动驾驶技术的发展,让组合辅助驾驶得到大量应用,但现在对于自动驾驶技术的宣传,普遍是在乘用车领域,而对于卡车、矿车的自动驾驶发展,却鲜有提及。其实在卡车、
自动驾驶是为了“增强人”,还是为了“替代人”?
[首发于智驾最前沿微信公众号]随着自动驾驶技术的日益成熟,人们对它的定位也在不断演进,究竟是要打造一个能为驾驶者提供更佳体验的“智能副驾”,还是完全替代人类驾驶员,让汽车在任何道路环境下独立
大众计划独立自主研发大部分自动驾驶所需的软件
评论