9万的差价，Model Y能为你带来什么？

Model 3最低起售价24.99万，而Model Y暂未推出标准续航版，长续航版起售价33.99万，9万的差价，Model Y能为你带来什么？到底是拿着这9万买点理财产品好呢？

麦当劳用标准化流程，让送进每一位食客口中的汉堡，都可以保证统一质量的；福特T型车用流水装配线，让汽车不再是贵族的专属。如何在众生平等的时间里，生产出质量统一、价格低廉的产品，并获得最高的利润，是每一位商人的共同目标。而每一个时代，总有这么几位优秀的商人手举“韭菜收割机”，重塑着整个行业。但不巧的是，它们所提供的商品，往往也是最有吸引力的，只不过不幸的是，尝鲜需要付出代价。

如今汽车电气化的进程之快，就很像曾经的酷睿时代，虽然处理器都在以每年翻倍性能提升，但依旧跟不上我们的需求，这就像极了我们今天电动车的样子，恰巧这个时候你刚好有刚需，也只能在众多不那么完美的产品里，矬子拔将军，也算是做了一颗有尊严的韭菜了。接下来我们就一起分析分析，到底是选将军A呢？还是将军B呢？

更大的空间

很明显，Model 3和Model Y最直观的差异就是空间，但是你有没有想过一个问题，多出来的空间到底是不是真的有用呢？当然有用啦，毕竟男人大一点更容易征服你的另一半啦。

Model Y的空间就是如此，尽管座椅放倒能搬点大件，尽管掀开这里还能放下一个登机箱，尽管这里还能塞下N瓶矿泉水，尽管这里能藏点私房钱，尽管全景天窗看起来还挺爽的，但是谁天天开电动车搬家啊，当然了啊，如果你有放儿童车的诉求，Y确实要从容很多。

怎么样，想的很清楚很透彻了吧，如果从性价比方面看，空间显然值不回这9万块的票价啊，但是，奈何丈母娘还是更乐意为更大的Y掏钱，果然女人都喜欢大的！既然空间不值9万，电池的差异，总该值回票价了吧。

更长的续航

如果你以为Model 3和Model Y的电池，只能给你带来续航的不同，那你可就实属大意了啊。

我们先来对比一下这两组电池的基本属性，Model 3和Model Y国产后采用的分别是宁德时代的磷酸铁锂电池和LG化学的三元锂电芯，二者的容量分别是52度和77度，到底是宁德时代的工艺达不到特斯拉的标准，还是有意不让中国人吃这碗饭呢，今天我们暂且不做过多讨论。

很明显，这两台车尺寸接近，为什么电池容量差距却如此之大呢，最重要的原因就是正极材料的不同，导致了它们的能量密度以及容量的差异。

三元锂电池好比压缩饼干，吃一块就能奋力工作一下午，磷酸铁锂电池就像普通饼干，吃掉一盒也就塞个牙缝。

最终呈现出来的能量密度数值也显而易见，3是125Wh/kg，Y则是161Wh/kg，同样尺寸的电池，model 3的续航只有468km，实测续航在340km左右，Model Y即便采用前永磁同步后交流异步的双电机，NEDC续航仍然有594km，日常通勤，三四天充一次没有什么太大问题。

三元锂电池的另一个优势就是比较抗冻，三元锂电池低温温度使用下限值为-30℃，和磷酸铁锂电池相同低温条件下，冬季时里程衰减不到15%，磷酸铁锂电池在0℃ 时的容量保持率约60～70%，-10℃时为40～55%。

听起来磷酸铁锂有了这两个缺点后一无是处，但是对于气温比较友好的南方来说，它更安全、寿命更长，至于多安全呢？

首先它的热失控起点温度就比较高，当电池温度处于500-600℃高温时，其内部化学成分才开始分解，但是三元锂电池300℃左右就开始分解。至少它可以在重大电池事故时创造一些逃生时间，除此之外，磷酸酯可以充当阻燃剂，受热分解后产生的磷自由基，可优先捕获氢自由基，从而阻燃。

除了安全之外，寿命又能多少呢？目前三元材料电池实验室1C循环寿命在2500次左右，磷酸铁锂电池实验室1C循环寿命在3500次以上，部分达到5000次以上。也就是说磷酸铁锂电池的寿命最多可以达到三元锂的一倍。

最后的结论其实非常明晰，单从电池来看，如果你生活在温暖的南方，磷酸铁锂是最精打细算的佛系选择，当然网络上也有一些磷酸铁锂充电速度慢的问题，在我们短暂几天的使用中暂时还没体验到非常明显的差异。

当然你对续航有明确的要求，目前要么买性能版的Model 3，要么买Model Y，同样都是在24.99万的基础上加9万。至于值不值得买呢？花钱买开心，早买早享受。所以，加油吧韭菜，千万别被时代所抛弃。

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