电池续航已成冬季新能源汽车最大问题

对于新能源车来说，续航里程是衡量其价值的重要标准之一，同时也是各生产厂商争夺市场的核心卖点。

随着技术的提升，纯电动车的续航里程已经由最初的200-300公里，提升到了主流的500多公里，部分车型达到了700公里。甚至有不少厂商声称，今年将推出1000公里续航的新能源车型。

不过，新能源车冬季续航里程缩减带来的焦虑并未改变。

据央视报道，入冬以来，不少车主发现自己的新能源车续航里程大打折扣。在北京的多处充电站，前来充电的车占满了整个充电站。

多位电动车车主表示，当电动车使用了两三年之后，冬季时，原本两天充一次电的车，就得一天充一次。

个别里程本来就不长的老款电动车，为了减少充电频率，车主在冬天甚至不敢开空调。

据了解，进入冬天后，不少电动车续航里程普遍降低20%到30%，有的甚至减少了一半以上。

新能源车续航缩水主要是动力电池在低温环境下活性下降，电池的净放电率降低，电池容量受到影响，从而造成了标注里程与实际里程差别大的情况。

专家表示，从2021年开始，我国将逐步推行一种新的电动车里程测试标准——WLTC测试标准，这种方法得出的里程数据（相比NEDC）更接近车辆实际的驾驶体验。

将来，除了优化测试之外，最根本的还有加强动力电池的技术研发，以此来提高电池的续航里程，彻底消除消费者的里程焦虑。
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