电动汽车无线充电产业发展及国际国内标准进展情况

当前，随着我国新能源汽车产业化进程的加快，以电动汽车为主的新能源汽车对充电基础设施的需求日益迫切。无线充电技术能够实现电动汽车的自动充电，是电动汽车自动驾驶全使用周期无人化操作的最后一环，同时也能极大提升用户停车充电的无感化体验，是一种集智能化、无感化、高端化为一体的新的充电技术。近几年，国内外知名汽车厂像宝马、奔驰、奥迪、保时捷、捷豹路虎、特斯拉、比亚迪以及主流的国内外无线充电技术公司中兴、华为、新页、安洁、有感、WiTricity、庞巴迪（Bombardier）、BRUSA、万安等都积极投入电动汽车无线充电技术的开发。

产业发展进程中，电动汽车无线充电(EV WPT)的频率使用和保护限值问题成为困扰各方的难题，在2019年世界无线电大会（WRC 19）通过了电动汽车无线充电的可用频段。为深入研究这项议题并更好地听取各方意见，中电联标准化管理中心于2020年12月18日组织召开专题研讨会。工业和信息化部无线电管理局、国家无线电监测中心有关领导和来自国家电网公司、中国电科院、上电科、华为、中兴、新页、安洁、有感、万安、北汽、上汽、大众、丰田等企业的代表共计20余人参加了此次会议。 中国电力科学研究院魏斌博士介绍了电动汽车无线充电产业发展及国际国内标准进展情况。与会代表讨论了《无线充电（电力传输）设备无线电管理暂行规定》征求意见稿，并结合产业实践提出了意见建议。鉴于征求意见稿中的磁场强度限值采用的是ITU中cdv版本文件中各国推荐值中的最严值，考虑到无线充电产业尚处于发展之中，技术尚不成熟，从支持产业发展的角度建议放宽15db的限值。同时，参考国际标准化组织发布的文件，根据设备的使用场景不同，分为私人使用领域classA和公共应用领域classB，建议根据不同的应用领域规定相应的限值，私人应用领域的限值应比公共应用领域宽松。也有与会代表提出建议功率和频率段划分不绑定。

工信部无线电管理局曾繁声副调研员回应了相关问题，并介绍了研究制定电动汽车无线充电相关管理规定的目的，一方面是为了满足无线电技术和产业发展需求，另一方面是规范引导此类设备有序使用无线电频率资源，避免与同频段其他无线电业务或设备间的相互干扰，提高频谱使用效率。此次专题会也是无线电管理局广泛听取意见的一种形式，很多企业提出了很好建议，后续我们将结合各方建议合理完善征求意见稿，加快推动政策出台。

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