本田因半导体供应紧张,将调整汽车生产

本田受半导体短缺的影响，将调整汽车生产。计划首先1月在日本国内1月减产4000辆左右，将以三重县铃鹿制作所生产的小型车“飞度”为中心进行减产。由于新冠疫情的影响，半导体在世界范围出现供不应求。影响有可能波及其他大型车企的生产。

用于车辆控制系统的半导体等被认为出现短缺。由于避免外出导致的智能手机和个人电脑需求增加，形成对半导体厂商产能的争夺战，面向汽车零部件厂商的半导体供应陷入停滞。

在车载半导体方面，由于2020年10月旭化成的宫崎县半导体工厂发生火灾的影响，面向音响设备的供应短缺迹象正在加强。不过，本田针对该产品表示，“现阶段已确保库存”，此次减产被认为与此无关。

针对1月的生产调整，本田预计不会停止工厂的运行，而是将通过缩减每日产量加以应对。该公司2019年度的全球产量约为477万辆。4000辆左右的减产还不到0.1％，但有声音透露“2月以后或将加剧。1～3月仅日本国内就可能产生数万辆的影响”（本田相关人士）。

一般来说，半导体从投入材料到形成产品需要3个月以上，难以灵活增加产量。疫情导致汽车需求锐减，2020年上半年车企暂时减少了半导体的采购，半导体厂商随之调整了生产计划。

另一方面，2020年夏季以后中国等的汽车生产快速复苏，车载半导体的供给能力跟不上需求。Arthur D Little Japan的经理冈田雅司指出，由于各国经济刺激措施的效果和为避免公共交通而买车的消费者增加等原因，“新冠疫情下的市场复苏高于预期”。

本田力争改善低迷的四轮车业务的盈利，一直在各地推进停产。2020年结束了阿根廷和菲律宾的四轮车生产，在印度把2座工厂的四轮车生产集中于1家。2021年将关闭英国斯温登的工厂。

2020年11月本田的全球产量同比增长11.4％，增至45万7671辆，日本国内产量增长22.5％，达到6万4843辆，在减少过剩产能、受益于行情从疫情中复苏之际，本田踩下了意料之外的刹车。

了解半导体市场的英国调查公司Omdia的杉山和弘表示，“智能手机、5G基站和游戏等的需求也很旺盛，面向车载半导体的产能有限”。面向中国纯电动汽车（EV）的需求正在激增，这似乎也在导致供求紧张。

一位日本国内零部件厂商的一把手表示，“担心本田以外的企业也出现减产的趋势”。德国大众2020年12月宣布受半导体短缺影响，调整中国、北美和欧洲的生产。汽车零部件巨头德国大陆集团（Continental AG）和德国博世均承认半导体短缺导致汽车零部件供货推迟。
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