小型纯电动车为何大受欢迎？

新能源汽车国家大数据联盟最新发布的《中国小型纯电动乘用车出行大数据报告》显示，小型纯电动乘用车（下文简称“小型纯电动车”）在新能源乘用车市场占有重要地位。报告称，随着增长动力开始从政策推动转向市场拉动，新能源乘用车表现出强劲的增长动力，其中小型纯电动车的平均市场份额占比达到40%左右。

按照2020年国家补贴政策，续航里程在300公里以下的纯电动车型不再享受国家补贴，这意味着大部分小型纯电动车是在没有补贴情况下和其他车型展开市场竞争的。在这一背景下，小型纯电动车市占率达到如此之高，显得更加不容易。而成绩背后，是市场因素在主导。换句话说，小型纯电动车是人民出行的刚需，市场前景广阔。

在小型纯电动车领域，众泰汽车和北汽新能源自2016年起先后“统领”市场。2019年，上汽通用五菱开始崛起，以29%的市场份额位居行业龙头。具体看车型，北汽EC180、北汽EC3、奇瑞eQ1曾在2016年-2019年分别登顶当年销量冠军。2020年，五菱宏光MINI EV横空出世、迅速走红，成为了新的“爆款”“小神车”。

数据显示，宏光MINI EV市场占有率高达43%，创造了小型纯电动乘用车的新纪录。该车型不仅在小型纯电动车赛道遥遥领先，且在整个新能源汽车市场上都是佼佼者：蝉联国内新能源汽车销量月冠，单日最高销售2000辆。毫无疑问，宏光MINI EV已成为一款现象级产品。

或是受此影响，其他车企也试图进场分一杯羹：长城汽车发布定位微型新能源车的欧拉黑猫，改走二次元路线，11月份销量进入前三，仅次于五菱宏光MINI EV和特斯拉Model 3；雪铁龙Ami微型新能源车在武汉路演，打算进入中国市场……

小型纯电动车为何大受欢迎？

从用户画像来看，选择小型纯电动车的车主69.4%为增购用户，82.6%的使用需求为代步，主要购买人群是中小城镇80后年轻人，出行场景基本是与工作、生活（逛街）、教育（子女）有关，使用里程主要集中在5-10km。对于这些用户来说，小型纯电动车具有一定优势。

首先，“代步车”的市场定位决定了小型纯电动车较低的定价。以五菱宏光MINI EV为例，该车以2.88万元的起售价格重新定义了中国新能源车的入门标准。毫无疑问，价格优势是市场竞争的有力武器，尤其是在下沉市场。报告显示，2016年以来，小型纯电动乘用车主销城市从一线、二线城市逐渐向六线城市过渡。在下沉市场，小型纯电动乘用车释放了更多用户的消费潜力。

据调查，经济性和便捷性的提升是小型纯电动车用户购车后的直观感受。数据显示，小型纯电动车月均花费约为138元，年化后约占用户家庭收入中位数的1.65%，使用更加经济；日均出行次数4.26次，车辆使用并不仅用于上下班，还用于商业购物、餐饮等方面（出行、停车有优势），使用更加便捷。

笔者曾在短视频平台刷到很多关于小型纯电动车的热门视频，评论区问到的最多的问题除了价格还有“能不能上牌照”“能不能上高速”等等。目前，小型纯电动车享有不限行/限牌等优待政策，这一点对于急于购车或增购车辆的消费者很有意义。

此外，小型纯电动车发展顺利的原因还有新能源车大环境向好，具体表现为制造技术成熟、事故概率降低、电池使用寿命延长、充电时间缩短、充电桩增加等。这里不做过多赘述。

为何“花落”宏光MINI？

7月24日，五菱宏光MINI EV（以下简称“宏光MINI”）正式上市，开售20天狂卖15000辆，8月销量15000辆，9月销量20150辆，10月销量23762辆，11月销量33094辆。可以预见，宏光MINI今年（实际是半年）销量将超过10万辆，这样的成绩相当漂亮。

如果你对冰冷的数字没有概念，不妨再来看看这几点：连续四个月销量超越特斯拉，蝉联国内新能源汽车销量榜首；单日最高销量先后达到706辆、1000辆、2000辆，多次打破新能源单日销量记录；市占率突破历史新高，创造小型纯电动乘用车新纪录；月均上线率达到93%，远高于新能源乘用车平均值和小型纯电动乘用车平均值……这里的关键词是“超越”“冠军”“记录”，相信你已经能感受到这款“小神车”的厉害。那么，为何会是它？

数据显示，上汽通用五菱在2020年小型纯电动车市占率高达51%，已上升至行业龙头地位。同时，五菱小型纯电动车月均上线率高达93%，明显高于月均78%的行业水平。可以说，背靠五菱，是宏光MINI成功的重要因素。

有人可能会问，为什么不说是宏光MINI反向带动五菱呢？固然，五菱目前占据小型纯电动车市场“半壁江山”，其中大部分是宏光MINI的功劳。但有一点不能忽视：在推出宏光MINI之前，五菱就已经在2019年成为小型纯电动车市场第一。今年前11个月，五菱小型纯电动车销量超13.2万辆，连续9个月保持环比增长。同时，上汽通用五菱坚持在新能源技术研发领域持续投入，已建成国际领先的新能源试验室。一句话总结就是，五菱在这方面是有深厚基础的。

有分析人士指出，五菱之所以如此风靡，是抓住了入门级微型新能源车的市场痛点。“相比一两万元的白牌低速电动汽车，五菱拥有口碑、合规、外观可爱、讨女生喜欢等优势，既方便在街道小巷穿行、停位，价格也适中。”

据上汽通用五菱电动化技术总监邵杰介绍，他们从2014年就开始深入实践探索，从需求出发、从场景出发，探索了最多小型电动车用户场景，积累了最多小型电动车用户，开辟出了一条小型纯电动车的发展新路径，实现了在蓝海市场的率先占位。

除了宏光MINI，五菱还推出过宝骏E100、宝骏E200、新宝骏E300、新宝骏E300Plus四款小型纯电动车，适应当前出行环境，契合不同用户使用场景。这充分彰显了该品牌对于“人民代步出行”需求的精准洞察。

正是基于人民的实际用车需求和市场痛点，五菱小型纯电动车集大成之作——宏光MINI得以稳居新能源车销量冠军。邵杰认为，这是市场和用户对上汽通用五菱长期以来不懈努力的肯定。

具体到车型上，宏光MINI本身也有很多优点。宏光MINI百公里耗电量仅为10kWh左右，以满足代步为根本目的，从而避免较小的电池容量对用户造成困扰。同时，宏光MINIEV主要采用拉线充电的方式，允许220V充电，解决了充电难的问题，打消了目标客户群的迟疑。

宏光MINI围绕人民日常需求半径，设计了特别的电池组，在充电速度低的情况下，充电时长却并不长。对比来看，小型纯电动车个人用户平均每次充电时长为3.85小时，而宏光MINI仅需3.3小时。满足代步需求、充电相对容易，使得宏光MINI目标客户群迅速扩大。

与此同时，宏光MINI抓住了小型纯电动车向低线城市突破、过渡的契机，在国补新政和新能源汽车下乡等利好政策的双重刺激下，配合自身低价拿下了下沉市场。就笔者个人观察，很多原本没计划买电动汽车的人在看到他人分享宏光MINI视频（或许有官方助推宣传）后，一问，这车便宜、够用，而且没有想象中的那么多缺点，用来买菜、送娃正好，就寻思着买一台。口口相传，让宏光MINI成为高人气“爆款”。目前市场上似乎还没有其他车做到这一点。

更难得的是，在宏光MINI的推动下，五菱不仅自身杀出重围，一度夺得民族车企销量第一名，还强势带动供应商跻身行业TOP3，构建起共荣共生的供应链生态，让整体更加稳固，优势得以保持。笔者认为，若没有强劲对手杀出，那么宏光MINI的火爆还将持续相当长一段时间。

因为，市场需求就在那里。
责任编辑:pj