福平跨海铁路12月26日开通：中国第一的平潭海峡公铁大桥投用

来自国铁集团的官方消息，福平铁路（福州至平潭）将于明天12月26日开通运营，与此同时，中国第一座公铁两用跨海大桥——平潭海峡公铁大桥也同步投入使用，福州至平潭最快35分钟可达。

福平铁路自福州站引出，向东南经福州市长乐区，以桥梁跨越海坛海峡至平潭岛，线路全长88公里，为国铁I级双线客货共线铁路，全线共设福州、福州南、长乐、长乐东、长乐南、平潭6座客运车站。

按照规划，福平铁路是京港台高铁通道的一部分，未来将修建台海通道，与台湾高铁相连，而平潭岛距离台湾新竹仅68海里。

平潭海峡公铁大桥是中国第一座公铁两用跨海大桥，起自福州市长乐区松下镇，经人屿岛、长屿岛、小练岛、大练岛，在苏澳镇连接平潭岛，全长16.34公里，其中跨海段超过11公里，2019年9月25日正式贯通。

大桥上层为双向六车道高速公路，设计时速100公里，已于2020年10月1日通车试运营；下层为双线铁路，设计时速200公里，将与福平铁路同步开通运营。

全桥共计228个桥墩，钢结构用量124万吨，混凝土用量294万方，其用钢量和混凝土总方量是迄今为止国内外桥梁之最。

大桥所处位置为世界三大风口之一，风大浪高水深涌急，海底地质条件复杂，有效作业时间少，工程建设面临的技术挑战和施工风险都远超国内已建或在建的其他跨海湾桥梁。

大桥建设中取得了一系列创新成果：自主研制大型液压动力头钻机，可一次成孔5米直径钻孔桩，成功施作世界上桩径最大的桥梁工程桩；自主研制吊高110米、吊重3600吨的巨型浮吊船，提出简支钢桁梁全工厂化整孔全焊制造工艺，实现钢桁梁海上浮吊整孔架设；研究建立桥址处小范围风、浪、流监测及预报系统，制定桥梁施工作业环境标准，保障复杂海洋气象条件下安全有序作业。

福平铁路开通运营后，铁路部门将安排开行动车组列车9.5对，最高运营时速200公里，并已于12月25日12时10分开始发售福平铁路动车组列车车票。

2021年1月20日全国铁路运行图调整时，福平铁路将按照日常线、高峰线安排列车开行，每日开行动车组列车最高达17对。