新能源汽车续航提升存在哪些不为人知的秘密

在今年第12批新能源汽车推荐目录中，新上目录的乘用车产品有39款，占当批目录的18%，其中包括纯电动车型37款、插混车型1款（比亚迪松散SS DOLPHIN跑车）、燃料电池车型1款（广汽Aion LX Fuel Cell）。今年1-11月共计发布了12批推荐目录，新能源乘用车累计新上公告车型425款，占去年同期87.27%。参考目前各月发布一批目录的频率来看，12月份大概率还会发布一批目录，电车汇也将持续关注。

第12批目录中有35款车型符合2020年的补贴技术要求，符合要求的车型占比90%；A级轿车产品公告12款，其中东风旗下的车型就占58%；A00级轿车仍有8款车型，主要是上通五、奇瑞申报的车型。

在续航里程方面，有62%的纯电动乘用车续航里程在400km以上，可获得顶格补贴。从本批目录来看，合资、新势力车型纷纷提高车辆的续航里程：威马EVOLVE换装83kWh电池，续航里程提升100km，跻身排名第十一位；高合HiPhi X 续航提升20km进入续航排名前十，枫叶80V续航提升53km。

另外值得关注的是，奥迪e-tron在装电量、系统能量密度、电机、整车整备质量不变的情况下，本批目录申报的车型续航里程达到了500km，而此前申报的车型则为465km，并且百公里电耗水平也从21下降至19.4kWh/100km 。

极狐α-S本批目录申报的车型换装了宁德时代电池（电池能量密度183.3Wh/kg，装电量66kWh），能量密度及装电量均低于装载SKI电池版的车型（电池能量密度187.47Wh/kg，装电量67kWh），整备质量下降30kg，续航里程保持不变。正常来讲，装电量少、整备质量轻的车型成本会低一些，同时电耗水平会更好。电车汇依据现有数据推测是应用了宁德时代的CTP电池技术，降低了电池重量，从而让整车重量降低。

特斯拉Model Y也进入本批目录，续航里程为594km，高于同级别合资品牌车型，最高时速217 km/h高于同级别所有纯电车型。官网公布预估售价为48.8-53.5万，目前来看并不占优势，如果量产后价格下调则会对宝马iX3、蔚来ES6/EC6、合创007等车型产生冲击。

在电池系统能量密度方面，使用三元锂离子电池车型有70%能量密度在160Wh/kg及以上，其中威马EVOLVE换装83kWh电池pack（原66KWh），系统能量密度提升至181.47 Wh/kg（原164.7Wh/kg）。

使用磷酸铁锂电池的车型公告占比从年初至今整体呈上升趋势，但从从第10批开始配套磷酸铁锂电池车型呈阶段性下滑，主要是受比亚迪已经基本完成刀片电池在全系产品上的布局及上通五逐渐完善车型铁锂电池转换的影响，配套磷酸铁锂电池的车型占比从42.42%下滑至35.89%。在第12批目录中仅有14款车型，其中长安逸动EV、奔奔 E-star纷纷换装宁德时代磷酸铁锂电池，富康e爱丽舍换装锂动电源磷酸铁锂电池。

在配套方面，威马首款换电版车型EX5采用高森新能源电池pack，五菱宏光MINI EV新增电机供应商舜驱动力。宁德时代电池配套占比依旧最多达38.46%，汇川技术电机配套东风、威马车型，占比逐步提升至15.38%。

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