贾跃亭如果不造手机，不建生态，造车也会是一把好手

贾跃亭如果不造手机，不建生态，那么现在中国造车新势力的领头羊应该是就是他。

雷军曾说过，风口上猪都能飞上天。掌舵乐视网时，贾跃亭就是风口上的猪。很可惜，贾跃亭步子跨的太大，最终拖死了乐视网，也拖垮了自己。

当然，贾跃亭成功之处在于玩砸了乐视网之后，市场对于他的评价依然不是一边倒，而是褒贬不一。

实际上，在中国的企业家圈子里对贾跃亭的评价也并非全是批评，也有一部分人选择相信并支持他，其中数融创孙宏斌最为慷慨，真金白银的掏了150亿之后，还接手了乐视网的烂摊子。尽管乐视网的结局并不好，但孙宏斌最终也并未向贾跃亭发难，

其次就是许家印，当贾跃亭的FF并未下线量产时，许家印也同样花费巨资同他进行合作，即使最后两人分道扬镳，但最终恒大也并未立即同FF对立起来。

从资本的角度而言，不存在无缘无故的投资，任何一项投资，利益都是最重要的方面，所以愿意给贾跃亭这笔钱，证明市场对于他还是有最基础的认可。

其实，从后来贾跃亭一系列的表现来看，也能说明这个道理。

恒大终止双方合作之后，贾跃亭也短暂地和九城接触过，在融资方面双方达成统一意见，但并未实施到最后，因为对方其实也缺钱。

总的来说，新能源车就像一个无底洞。贾跃亭自己砸了一百多亿之后，下线仍没有时间表，乐视的暴雷拖垮了贾跃亭的信用体系。

但牛的是，他依旧能在绝境中寻找希望。

首先，他先去美国利用其规则破产重整，为了能够顺利实施，甚至和国内做了切割。其次，他找了全球最懂电动车的专家级人物掌舵FF，这不失为最明智的选择。

当这一切都稳妥之后，等的就是时机。很显然，贾跃亭等到了最后，即使他已经破产重整，但FF仍旧还有希望。

10月6日，法拉第未来CEO毕福康表示，FF计划很快通过与一家特殊收购公司（SPAC）的反向合并完成上市交易。

这也就是说，未来的一年时间里，FF很有可能变成现实。另外，FF走的是高端路线，按照量产之后20万美元计算，FF直接错开了和特斯拉和蔚来汽车、小鹏汽车等的竞争。

从这个维度来讲，FF量产之后，可能估值还会更高一些。

近期，蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车的表现让每一个整车企业眼红，上市后，他们巨大的涨幅刺激着每一位投资人，也刺激着所有的造车企业。

可想而知，如果FF落地之后市场将会对其如何估值？

按照2019胡润全球独角兽榜来分析，全球共有15家新能源汽车企业上榜，企业总市值占比2%。贾跃亭打造的FF估值就高达300亿元，在行业独角兽排名中高居全球第二。

目前，蔚来汽车的市值为601亿美元（约合3970亿人民币），那么FF上市之后市值只可能高而不可能低，如果按此估值那么FF的市值将会是乐视巅峰时期的两倍还多。

所以，我认为贾跃亭只是没赶上好时候，一旦FF真的上市，那么未来必将是4000亿估值往上。届时，他不仅能摆脱骗子的名声，最重要的是可以回家了。

责任编辑：xj