智能公交电子站牌的功能特性及应用优势分析

一、系统项目背景

由于城市公共交通系统在社会公共生活和日常出行中占主导地位，因此公共交通系统正在往智能化、人性化方面发展，其中“智能公交电子站牌”的建设即是一个重要的便民化举措。

“智能公交电子站牌”解决了以往乘客等待公交车时的盲目与无聊，电子站牌不仅可以直观告诉乘客：等候的公交车离本站还有多远，还可以提供实时文字或视频节目供等候乘客观看，诸如天气预报、公交改道信息、公交政策等。

二、智能公交电子站牌功能特性

1、LED条灯实时显示：显示本条线路本站台行驶方向的所有车辆所在位置；

2、四行LED屏：

（1）第一行自动实时获取并显示“天气预报”、“日期”、“时间”信息；

（1）第二、三行动态显示各线路离本站最近的车辆位置。如果该线路到停运时间，也会显示出来；

（3）第四行显示公交公司通告、公益广告、商业广告等；

3、语音播报功能：通过电子站牌上的喇叭播报车辆位置，通常是播报“XX路车即将到站”；

4、站台监控功能：公交站台来往人流大，站台边进出公交车辆频繁，站台监控录像可以起到以下作用：

（1）实时抓拍各站台图片，监控站台客流量，实时调派车辆，提高公共交通效率；

（2）监控录像可保存3~10天，可针对站台乘客纠纷进行监控、取证；

（3）监控录像可针对站台边进站车辆的进出站超速、压站行为、过站不停进行监控、取证。

三、系统建设实施原则

1、遵循统一标准、统一规格、统一设计、分步实施的原则。

2、系统建设做到技术先进、安全可靠、兼容性强、易扩展升级、便于管理维护，充分满足本企业实际需求，适应本企业的管理模式。

3、系统建设应具有一定的前瞻性，智能公交的建设及应用充分预留外部接口，能实现与第三方平台的数据共享和交换。

4、有效增强公交企业的信息化基础，实现系统的灵活性和扩展性，实现数据共享和业务完整性，进一步深化信息建设，避免重复建设。

5、保证系统的安全性。在设计上采用多层、多级别的安全机制。

四、技术方案

1、当前电子站台的缺陷

目前全国也有一些城市安装了智能公交电子站台。但是一般都会有如下问题：

（1）一般采用LCD电视（可能主要考虑的是广告效应），同时将车辆到站的信息现实在LCD电视上。在实际使用上，只有很少的人才能看到对应的信息，不直观、不方便。

（2）一般多的线路时，都是在LCD电视上某个角落滚动现实，如果线路多的话（比如10条线路，一次显示3条，每条5秒钟显示。这样看一条需要等待20秒左右时间），很不直观。

（3）一般现实车辆到达本站还有xx时间或者xx距离，显示时间是不准确（无法确定塞车、等红绿灯等等），显示距离不直观（比如2km到底是有多少站，一般市民人都不知道）。

根据上述存在的问题，博雅曼科技结合长期公交系统应用的经验，提出了条灯显示车辆所处站台位置的方式，这样每天线路都可以随时看到（不用滚动看，不用等待），直观方便。同时解决了显示距离不直观和显示时间不准确的问题。

2、原理

智能公交电子站牌原理：每辆公交车上安装一个GPS车载终端，车载终端将位置等信息通过移动网络GPRS发回调度中心服务器，调度中心服务器上安装的调度软件处理并分析这些数据，且将离X站台最近的车辆位置通过移动网络GPRS发至X站台，X站台上有信息接收处理端，进而处理并显示出“下一辆车距本站还有X站”等类似信息，当然如果需要，还可以显示更多信息。

智能电子站牌框图：

上述为一个电子站牌系统框图，其中，车辆位置LED条灯数量取决于该站线路条数。

3、方案概述

智能公交电子站牌是一项系统工程，除了站牌的设计与制造，传输线路的铺设，站牌落地安装，车载GPS智能调度系统安装等外，还需要与公交GPS智能调度信息中心进行联网，而智能电子站牌主机所采用的系统必需是在现有配套的车载GPS终端平台上开发，才能保证整套系统的稳定性。

由于车载GPS终端、电子站牌主机在以后的使用中，会不断的升级、完善等，必需是一个软件平台上，才具有可行性。

由于目前国内电子站牌发展处于起步阶段，且电子站牌显示必需依赖该城市公交车车载GPS的数据传输，所以每个城市的电子站牌都属于定制化服务，特别是电子站牌接收处理主机，具有如下特点：

（1）由于需要及时接收处理多条线路最近车辆的位置数据，必需保证该系统一直

线（车载GPS终端不会有这么严格的要求）。一旦离线，哪怕是短暂的离线，离线时间内电子站牌将无法工作；

（2）每个电子站牌内部接收端均需要处理经过此站点所有线路的所有车辆位置信

息，相当于每个电子站牌内部接收端就是一个小服务器，处理经过此站牌的所有线路的所有车辆，因而该接收端功能需要非常强大；

（3）同时每个电子站牌需要考虑到功能扩展，以应对特殊线路、扩展功能等。

因而，电子站牌信息接收处理端比起车载GPS终端要复杂得多，每个车载GPS终端只需将数据传回服务器即可。而电子站牌信息接收处理端，不光是接收路过该站台的所有车载数据，还要回传确认信息，显示最近的车辆距离等。

根据公交特点，设计电子站牌如下图：

下述站点为交通局站，此站牌的信息接收处理端接收2路、12路、15路、104路四条线所有车辆的定位信息，并回复服务器端，确认收到定位信息。再根据这些定位信息，计算出离交通局站最近的车辆距离此站还有几站远。并分别在2路、12路、15路、104路显示在线路牌上。

同时此站牌的信息接收处理端，还需要接LED屏，当有信息更新时，信息接收处理端会及时在LED屏上显示出来。

电子站牌线路指示灯说明：

红色指示灯亮的位置为该线路离当前站台最近的车辆所处位置

4、方案优势

本电子站牌方案具有如下优势：

（1）车载终端设备定位、位置上报功能稳定：车载终端设备作为电子站牌的基础数据来源，其工作的稳定性决定着电子站牌数据准确率，设备定位、位置上报等功能稳定、及时。

（2）每条线路的LED条灯实时显示车辆位置：简洁、直观；

（3）四行LED双色屏显示丰富文字内容：可显示离当前站台最近的公交车位置，也可以及时显示公益广告或交通信息通告等；

（4）车辆位置语音播报功能：车辆位置除LED条灯、LED屏显示外，还辅以语音播报方式，更显示人性化；

（5）集成有站台监控录像功能：除了针对站台环境循环录像，还可以实时抓拍图片，为站台作为一个客流量较大的公共场所提供基本的安全保证；

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