鸿海计划在2024年推出首款商业化固态电池

摘要

鸿海计划在2024年推出首款商业化固态电池，并与裕隆集团合资建立鸿华先进公司，其纯电动车产品最快两年内问世。

“鸿海计划在2024年推出首款商业化固态电池，并与裕隆集团合资建立鸿华先进公司，其纯电动车产品最快两年内问世。”

富士康母公司鸿海集团董事长刘扬伟在10月16日的鸿海开放日上作出如上表述。鸿海正式官宣涉足动力电池及电动车领域，并将技术路径选定为固态电池。

刘扬伟强调，到2025年-2027年，鸿海要取得全球电动车10%的市占率，预计达360万台。现场，其还提出了3+3发展蓝图，包括电动车、数字健康和机器人三大产业，以及AI、半导体和新世代通讯技术三个技术领域，助力公司发展和产业升级。

高工锂电获悉，早于今年1月，外媒就曾报道过鸿海精密计划与FCA组件合资公司，在中国开发和生产电动汽车。

鸿海目标是负责产品设计、零部件研发和供应链管理，未来将汽车业务占比整体销售额的份额提升到10%。

此次官宣造电池及布局电动车，刘扬伟目标希望在2025至2027年间占据电动车市场10%的份额，跨界野心之大显而易见。

在电池布局上，鸿海将固态电池作为其市场突破口无疑是明智的，有利于抢占下一代动力电池市场高地。

固态电池对电动汽车的续航将有显著的提升，更薄、更柔软且每单位重量能够包含更多的能量，将为电池组节省更大的空间，装载更多的电池，被认为是下一代动力电池技术路径，前景广阔，包括宁德时代、丰田、万向一二三等国内外主流企业均有布局。

相关数据显示，到2030年，固态电池的市场将超过60亿美元。而鸿海规划2024年推出第一个电动汽车固态电池，目的是要迅速布局、抢占市场份额。

有必要指出的是，鸿海旗下富士康已经向包括特斯拉在内的多家企业提供汽车零部件产品，目前富士康正致力于提高零部件产品的毛利率。

未来，若其固态电池能如期上市并取得成功，有望成为其新的业绩增长点。

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