美国新造车NIKOLA 连氢能源动力总成都没有 被投资调查机构怀疑造假

出品：电动星球 News作者：毓肥 2020 年，被不少人称为中国新造车的「暴雷」元年。 拜腾、赛麟、博郡这三个名字，几乎承包了 6-8 月所有的新造车负面头条。它们或死于经营困难，或死于管理混乱，或死于资金链断裂，赛麟董事长王晓麟更深陷 66 亿元虚假技术出资事件。 「出局」、「骗局」、「败局」，这些词语萦绕着退潮后裸泳的初创车企们。必须承认的，是有些名字本就没想过真正推动智能电动的变革，而有些前浪，则只能对它们说声抱歉。 最近，又有一家新造车遭遇大雷，而且是已经上市的，市值一度超越传统巨头的新锐车企。 不过它并非本土企业，而是大洋彼岸高举氢能源大旗，市值高峰超过 300 亿美元的美国新造车——NIKOLA。 根据彭博社、CNBC、《华尔街日报》等大型财经媒体的报道，NIKOLA 的原型卡车疑似是拼凑而成的模型，甚至连氢能源动力总成都没有，而 NIKOLA 2018 年的宣传视频，也被投资调查机构怀疑「造假」。 事情的真相如何？美国新造车也到了暴雷期了吗？ 四面楚歌的 80 后创业神话 今年 38 岁的 Trevor Milton，三个月之前还头顶「美国最年轻百亿身家车企创始人」的美誉。

6 月 3 号，NIKOLA IPO 首日收盘时股价报收 34 美元，Milton 的身家就已经达到了 46 亿美元。 紧接着 NIKOLA 的股价在6月9号来到顶峰，盘中一度接近 100 美元，市值一度达到 320 亿美元，甚至超越老牌车企福特。收盘时报 79.73 美元，Milton 的身家也水涨船高至 108 亿美元。 但好景不长，仅仅十天不到，来自媒体的质疑接踵而至。 首先报道的是彭博社，6 月 17 号，彭博社发表了题为《NIKOLA 创始人夸大了他首辆卡车的能力》的报道。

报道中，彭博社称有信源表示 2016 年 12 月发布的 NIKOLA ONE 氢能源汽车，实际上是缺少供电部件以及动力总成的「模型」。 彭博社还引用了 Milton 2016 年 NIKOLA ONE 卡车发布会上，用来描述展示的原型车的话——「We’re going to try to keep people from driving off（我们会尽力防止大家开走它）」，彭博社称「那台原型车根本开不走」。 Milton 的反击也非常及时，6 月 17号，他连发多条推特，称「大家当时都知道原型车不应该开动，因为那样不安全」；「写这篇报道的记者侮辱了彭博社的名字」；「这位记者，和彭博社的任何人都不会再被允许参与 NIKOLA 的任何活动」。

6 月 18 号，他发表推特称「已经向彭博社寄了律师函」，并表示如果揭露了信源的真实录音，事情会真相大白。而目前双方均未透露诉讼的进展。 彭博社的第一轮「曝光」就此结束，但等待 Milton 的还有来自调研机构的暴击。 9 月 10 日，Hindenburg Research 发表了一篇超过百页的 PDF 报告（点击原文链接查看，需要科学上网），题目是《NIKOLA：如何与美国最大的汽车设备制造商结成谎言》，里面陈列了数十项对 NIKOLA，甚至 Milton 本人的指控。 NIKOLA 7 大骗局？ Hindenburg Research 从 2009 年，Milton 开始创业的年头算起，将 11 年来他的所有「黑点」扒了个一干二净。 1.初次创业 根据报告，大学退学后，Milton 在犹他州成立了一家叫 St. George Security and Alarm 的警报器销售公司。他最终以 30 万美元的价格出售了公司，但 Hindenburg Research 表示，当时与 Milton 以 50/50 比例合作的伙伴，称自己只拿到了 10 万美元。 随后 Milton 建立了一个叫 uPillar.com 的二手车网站，失败之后创立了 dHybrid，这家公司的第一个业务是开发压缩天然气 CNG 技术。 dHybrid 第一个客户是美国卡车公司 Swift，Swift 于 2010 年出资200万美元购买了 dHybrid 9% 的股份，并给予 32.2 万美元贷款，并与 dHybrid 签订了先期 10 辆，最终改装 800 辆 CNG 卡车的协议。 但实际上 dHybrid 仅交付了 5 辆 CNG 卡车，Swift 于 2012 年提交诉讼，并表示 dHybrid 私自挪用了资金。

2. 首次「欺诈」？ 陷入诉讼的 Milton 开始寻找 dHybrid 的新投资人，根据Hindenburg Research 的报告，Milton 在一份介绍 dHybrid 的PPT 中称他们从 Swift 处得到了 3 亿美元的订单，但根据 Swift 的诉讼文件，这笔订单仅价值 1600 万美元。

最终 Milton 于 2014 年以 1990 万美元的总估值，将他所持有的 dHybrid 股份卖出了 1590 万美元，但他又在 2019 年接受采访时表示他的股份售价「远超 2000 万美元」。

甚至，Hindenburg Research 表示 Milton 在出售 dHybrid 的时候，以频繁的「技术维护」掩盖了他们的新能源卡车不能使用的事实。

3. 到底能不能开？ 2014 年，Milton 成立了 NIKOLA。从 2016 年 10 月开始，他就在推特上不断预热这款号称「改变卡车工业」的产品。

2016 年 12 月，NIKOLA ONE 正式发布。Milton 在发布会上多次强调「这是一辆真实的，可正常行驶的氢能源汽车」。他在发布会上称「它有功能完整的屏幕」、「这是功能完整的汽车」、「真正的卡车」等等字眼。 而根据 Hindenburg Research 的爆料，直到 2016 年 8 月份，NIKOLA ONE 只是装在导轨上的，带轮子的模型。

此外，NIKOLA ONE 的外壳是 2016 年 11 月，感恩节前后安装的。而发布会上「真正的卡车」，则是通过一条电缆供电：

更让人云里雾里的，是 ONE 究竟用氢能源，还是 CNG？ 4.薛定谔的 NIKOLA 能源计划 2016 年 7 月 22 日，NIKOLA 还在其官方推特上强调 CNG 压缩天然气是「必经之路」，此时距离氢能源卡车 ONE 上市还不到 5 个月。

更有趣的是，NIKOLA 的官网上 5 月 9 号就已经发布了 ONE 卡车预定公告：

2016 年 6 月 13 日，Milton 在接受 ccjdigital.com采访时表示，他们的 CNG 技术能力相较业界领先 10-15 年——也就是说，他们相当于放弃了一个十年的领先优势，转投氢能源。

5.假视频 2017 年 10 月 6 日，NIKOLA 官推表示 ONE 的广告即将到来，并且是「动态行驶广告」。

2018 年 1 月 25 日，这条广告正式发布。NIKOLA 表示「量产试装车将在 2019 年规模测试，NIKOLA 氢能源卡车将打败所有半挂卡车，所有领域都将表现更好」。 但 Hindenburg Research 的信源表示，NIKOLA 首席工程师 Kevin Lynk 称这个视频里的车并没有开起来。拍摄团队是将一辆「车」拉到了山顶上然后让它「滚下来」。

甚至这条视频拍摄的具体地址也被找了出来——美国犹他州 Grantsville 以南的 Mormon Hill。这座山的南侧拥有一条长达 2 英里（3.2 公里）的 3% 坡路，非常适合「无人驾驶下坡」。

而根据 Hindenburg Research 的实地调研，他们可以在这条坡路上「溜」出 56 英里，接近 90 公里的时速。 6.皇帝的太阳能电板 2019 年 4 月，Milton 在一场 workshop 中表示 NIKOLA 的工厂顶部安装了发电能力高达 3.5GWh 的太阳能电板，加上 10 吨的氢能储备能力，使得 NIKOLA 工厂完全不需要额外能源。

但根据 bizjournals.com 2019 年 6 月 30 日的报道，号称花费 7500 万美元打造的 NIKOLA 凤凰城工厂内，根本没有所谓的太阳能面板。

Hindenburg Research 从谷歌地球中提取了 NIKOLA 位于凤凰城百老汇路 4141 号工厂的卫星图，截止至 2020 年 1 月，均未发现太阳能电池板安装的痕迹或趋势。

7.挑战马斯克的电池 2019 年 11 月，NIKOLA 宣布了自己的电池技术。

Milton 2019 年 10 月底就在推特上预热：「下周会宣布 2020 大事件，NIKOLA 会改变我们已知的世界」、「明天，一切将会改变，柴油卡车一无是处，而没有人能解决的问题，我们解决了。」 最终全世界等来的，是又一次预热。

Milton在 2019 年 11 月 19 日的推特表示，NIKOLA 的技术效果就像是「600 英里 EPA 续航的 Model 3」、「锂离子电池少一半的成本」、「数千亿美元的技术价值」。 但三个多月以后，NIKOLA 就将他们投资的这家电池技术公司 ZapGo 告上了法院，称其「涉嫌欺诈」。

然而直到 2 月 10 日，NIKOLA 依然在官推上称拥有极其先进的电池技术：

回应 Hindenburg Research 的报告发表后，NIKOLA 股价应声下跌，从 50 美元跌至近 30 美元。 北京时间15号，彭博社发表了 NIKOLA 官方的最新回应。但这次，NIKOLA 不像 4 年前这么硬气了。

这篇报道的标题是「NIKOLA 董事会成员表示，初创企业的怀疑者们过于关注过去」。 NIKOLA 股东兼董事会成员 Jeffrey Ubben 是这家企业的早期投资人，他在接受采访时表示「我们试图以生态系统的力量和对氢经济的需求，对市场进行教育」、「投资者对公司的过去过于关注，而忽视了我们在替代燃料领域的未来」。 然而，NIKOLA 并未正面回应 Hindenburg Research 的任何指控，Milton 也没有在推特表示「禁止 Hindenburg Research 的任何人参加 NIKOLA 的活动」。 另外，通用今年 9 月 8 日斥资 20 亿美元买下 NIKOLA 11% 的股份。如果 Milton 和他的 NIKOLA 真的只是一场价值 300 亿美元的骗局，那么通用恐怕要咽下最大的苦果。 结语 尼古拉·特斯拉是一位孤独的人。 出生于塞尔维亚的特斯拉，27 岁来到美国，直到 86 岁死于纽约仍未婚娶。他一生拥有一千多项专利，磁场强度单位以他的姓氏命名，他的交流电曾被商业打压，但终究赢下了电力之战。 直到他死后 60 年，一群年轻人以他的姓氏创立了一个电动汽车品牌。本该镌刻于教科书里面的名字，再次改变了世界。 另一位年轻人也希望以他之名，在电力即将统治的下一个领域留下自己的足迹，但却负面缠身，甚至涉嫌欺诈。 事情的真相总会浮出水面，而我们只希望技术回归技术，创造也仅仅服务于创造。

原文标题：聚焦|美国新造车Nikola突然爆雷，吊打特斯拉的电池、超越福特的市值，统统都是骗局？！

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