比亚迪燃油车销量逆势增长拉动整体销量,降幅较7月进一步收窄

9月7日，比亚迪发布2020年8月销量快报。数据显示，比亚迪8月销量为36，782辆，较去年同期的36，009辆微增2．1％，环比7月增长17．2％。至此，比亚迪前8月累计销量达226，792辆，同比下滑23．1％，降幅较7月进一步收窄。

的改善。据比亚迪销量数据，比亚迪8月共销售燃油汽车21，499辆，较去年同期的19，290辆增长了11．5％，环比增长32％，前8月累计销量达135，732辆，同比增长16．9％。

比亚迪燃油车销量之所以增势可观，得益于SUV板块销量的稳步上涨。从销量数据上来看，比亚迪SUV车型8月销量为13，813辆，同比微增6．8％，前8月累计销量为102，002辆，相比去年同期大涨116．3％。当然，这与2019年7月推出的宋Pro的持续热销不无关系。据了解，目前宋Pro月销量已基本稳定在万辆水平，推动了比亚迪燃油车销量表现的提升。

不同于燃油车板块，比亚迪新能源汽车板块仍未摆脱下滑的局面。数据显示，比亚迪8月共销售新能源汽车15，283辆，较去年同期的16，719辆下滑8．6％，较7月实现微增，前8月累计销量为91，060辆，同比下滑49．1％。

比亚迪新能源乘用车板块中，插电式混动业务降幅要高于纯电动车领域。比亚迪插电式混合动力8月销量为4，595辆，同比下降9．8％，前8月累计销量仅19，122辆，同比下滑66．2％，而去年同期销量为56，572辆。比亚迪纯电动乘用车8月销量为9，414辆，同比下滑14．5％，前8月累计销量为66，137 辆，同比下滑43．1％，占新能源乘用车销量比例为77．6％。比亚迪新能源商用车板块表现较为稳定，前8月累计销量为5，801辆，同比微降4．4％。

整体来看，比亚迪新能源汽车板块表现不及燃油车板块，这在上半年表现得更为明显，究其原因，主要是受疫情以及去年上半年新能源购置补贴高于下半年影响。而从近两月的情况来看，尽管比亚迪新能源汽车销量仍未扭转下滑局面，但环比有所改善，同比降幅亦有所收窄。

这主要受益于比亚迪旗下几款车型的良好表现。例如比亚迪汉，该车型已于7月上市，作为比亚迪正向研发的新能源中大型豪华轿车，比亚迪汉搭载了“刀片电池”、华为5G技术和DiPilot智能驾驶辅助系统，NEDC 综合工况里程达605KM，电池容量77KWH。早前便有机构预测，该车型上市后有望成为比亚迪新能源销量回暖的转折点，为其销量带来大幅提升。据比亚迪最新数据，8月，比亚迪汉（含EV和DM版本）批量交付4，000辆，至此已累计交付5，205辆。

比亚迪另一款王牌车型唐的表现也不错，8月销量达到3，288辆，累计销量已超过了22万辆，作为“公路坦克”车型，比亚迪唐当前的新款已经发售，“刀片电池”的上车，有望为其带来更强的市场竞争力。此外，比亚迪秦家族8月销量超过6，950辆，为比亚迪在紧凑型轿车市场的王牌车型，元家族8月销量为1，015辆，e系列8月销量为2，011辆。

基于以上可以看出，比亚迪汽车销量已进入回升通道，在此基础上，下半年销量有望进一步好转。

新时代证券研究员开文明表示，受疫情影响，比亚迪新车型集中在下半年发布，既有全新车型，如汉、宋Plus，也有改款车型，如唐、e2、e3等。此外，元已登上公告目录，有望在今年四季度上市，这些车型的销量占比亚迪纯电动车的一半份额，新车型的密集上市将极大推动该车企新能源车销量向上。上海证券研究员黄涵虚亦表示，目前宋Pro月销稳定，重磅新车型汉订单充足，宋Plus 已开启预售，另有多款改款车型上市，比亚迪汽车销量有望迎来回暖。

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