施成斌:5G网络将助力车内大屏和智能网联汽车智能服务快速发展

今年，受新冠肺炎疫情影响，备受关注的广电行业盛会BIRTV移师线上。作为展会的重要环节，由BIRTV组委会主办，DVBCN和众视Tech联合承办的“中国广电5G大会”也在同期召开。

果通科技创始人兼CEO施成斌应邀出席本次大会，并作了题为《5G网络下的车联网服务内容生态建设的发展》主题演讲。施成斌在发言中详细分析了车联网生态发展趋势以及5G对车内大屏的影响。在他看来，5G网络背景下，车联网内容生态的组网架构将发生新的变化，专用网络+专用场景为车内大屏和智能网联汽车智能服务提供更多的支撑。

据施成斌介绍，智能网联汽车产业生态非常复杂，智能化是根本，任何技术的发展都是有实现车联智能化产业根本的目的，联网连接是实现智能化的核心手段。施成斌认为，智能网联汽车具备三大发展方向，一是智能交互，二是智能驾驶，三是智能服务。其中，智能服务拥有四项能力，即用户运营、服务体系构建、用户偏好理解与实时场景获取。施成斌表示，服务是网联汽车的变现方式，内容是精准识别用户和场景的基础。

然而，汽车不同于消费电子产品，5G来临之后，汽车如何在消费终端起到更多的作用成为行业共同思考的问题。施成斌认为，5G网络的大带宽、低时延特性，对汽车车内的大屏生态具备“新基建”的重大意义。

具体来看，网联汽车内大屏的生命周期往往长达7年（15万公里），底层硬件平台和操作系统也并非开放生态，所以在5G发展的预期下，车内服务内容的技术架构会有别于消费类电子产品。

施成斌分析，车内服务的技术架构，痛点主要表现在开发成本、使用场景，以及硬件和规模受限上，而5G的到来，降低了开发成本、快速匹配个性化内容、打破硬件限制，使得规模倍增，助力车内云应用的快速发展，是除了V2X之外，真正的车联网蓝海。“5G网络背景下，车联网内容生态的组网架构将发生新的变化，专用网络+专用场景为车内大屏的智能网联汽车能服务提供了更好的支撑。”

为了弥补终端生命周期长、硬件型号更新慢的痛点，果通科技搭建了一套云应用架构，帮助车厂能够快速架构所有的移动互联网生态应用到车内。据了解，该云端是基于ARM的一个虚拟化APP流的方案，能够实现跨终端、多载体，并且仿真。另外，应用安装在云端，不占机车内存，支持Android8.0版本。

施成斌表示，果通科技看好细分市场，而车联网恰好是一片蓝海，果通科技希望发挥自身优势，与行业伙伴共创美好未来。

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