CITE展：中科曙光Cloudview 5.0重点面向新一代云计算中心，汽车安装智能分析设备交通事故可以降低40%

电子发烧友网报道（文/李弯弯）2020年8月14日，第八届中国电子信息博览会（CITE2020）在深圳会展中如期开幕，本次展会共设有8大展馆，包括新型显示馆、智能制造馆、大数据存储馆、车联网馆等。

展会期间，电子发烧友受邀参观和采访了中国信息产业领军企业中科曙光和汽车智能感知和决策方案提供商佑驾（MINIEYE），下面是两家企业的重点产品及成绩展示。

第五代云计算操作系统Cloudview5.0重点面向新一代云计算中心

在本次展会上，中科曙光正式对外发布第5代云计算操作系统——Cloudview5.0。Cloudview5.0是曙光面向新一代云计算中心综合化管理的云计算操作系统，能够提供按需定制、灵活扩展、安全稳定的云计算服务。

图：第5代云计算操作系统Cloudview5.0发布现场

中科曙光云计算产品事业部副总经理范玉峰介绍道，“Cloudview5.0重点面向新一代云计算中心，已经与国产的硬件和周边软件做了适配，Cloudview5.0继承了传统操作系统的层次架构之外，还在每个层次上进行了加强。”

中科曙光隶属于中国科学院计算所，2014年在上海证券交易所上市。公司成立以来，主要的核心技术集中在高端计算、存储、安全、数据中心等领域，并在高端计算优势的基础上，布局云计算、大数据、人工智能等领域，打造先进计算产业生态。

据范玉峰介绍，公司目前已经形成了完整的产业生态链，具有6座智能制造工厂，主要围绕板卡、整机进行生产，同时有6个研发基地，主要集中于软件相关的研发，第五代云计算操作系统——Cloudview5.0就是在这些研发基地产生。同时中科曙光有38个分公司和办事处，50多个建设、运营的云计算中心。

中科曙光研究云计算操作系统已经有十几年历史，在这十几年的发展过程中，不同的历史时期，公司的侧重点也会有所差异。

2009年，在刚开始研究云计算操作系统的时候，曙光的研发重点集中在云计算操作系统和底层硬件的适配层面。2018年，云管技术逐渐成熟，积累的基础硬件技术也相对成熟，曙光开始结合云管技术做自己的云计算操作系统，到现在推出第5代云计算操作系统，Cloudview5.0这个版本。

范玉峰强调，曙光有一个特点，就是软件研发完成之后，一定经过实际环境的检验，确保没问题之后，才会正式进行发布和对外销售，并且这里说的检测不是在客户那里进行检验，而是在曙光自己的50多个云计算中心进行检验。

此次发布的Cloudview5.0主要面向政府和企业IaaS层和PaaS层信息化基础设施建设的需求。在电子政务行业，曙光与国产硬件和软件形成了完整的技术栈，未来旨在形成电子政务行业的云计算。

据介绍，Cloudview5.0的特色在于继承了云计算产生以来各个时期的技术精华，拥有丰富的应用生态。该产品主要针对国产软硬件应用生态，有全面的云安全支撑，满足国内对各个安全层面的要求，比如满足遵循网络安全等级保护2.0、网信办云服务安全评估、工信部云服务能力评估等相关要求。

另外，因为每种硬件都有自己的加密算法，软件必须适应这些加密算法，范玉峰对媒体表示，“我们对基础的芯片在软硬件配合层面做了优化。”他介绍道，“以电子政务类为代表的政务行业，使用资源的时候，有从上到下非常复杂的审批过程，我们的软件也要进行适应，所以我们在云管层面进行了加强，来适应政务行业的要求。”

目前Cloudview5.0适配的软硬件种类超过1000种，国内主要做芯片、数据库、中间件、以及安全的厂商，都已经跟Cloudview5.0做了全面适配。Cloudview5.0的未来发展和应用非常值得期待。除了发布Cloudview5.0之外，在此次展会上，中科曙光还展示了AI服务器、工作站、硅立方液体相变冷却计算机等产品。

汽车安装智能分析设备 交通事故可以降低40%

佑驾创新（MINIEYE）成立于2013年，致力于用人工智能技术为自动驾驶汽车提供可靠的感知与决策解决方案。在此次展会现场，公司重点展示了渣土车、公交车、两客一危等解决方案，包括车载定位、视频监控、和智能分析等。

在后装行业里，两客一危、公交车、特种车辆、渣土车都在陆续启动安装智能监控分析设备，其中两客一危节奏更快一些，MINIEYE后装事业部副总经理王韬对媒体表示，“在江苏省的两客一危市场中，佑驾的市场份额占到25%。”

在公交车的应用中，更多用到的室内监控，比如监控驾驶人员的驾驶状态、行车过程中乘客和车辆的安全问题，王韬介绍，公司的产品在公交车上的应用量很大，去年出货量达到2万套以上的规模。

佑驾在两客一危的出货量更大，全国两客一危的基数大概70-80万套，目前全国大概有20个省已经陆续出台文件，包括江苏、四川、陕西、广西、河北等，而基本出台文件的地方，佑驾都或多多少的参与其中。

王韬表示，现在智能车载视频终端的应用范围越来越广，包括特种车辆、环卫车、渣土车等，尤其渣土车，容易出现事故，智能视频分析技术就能起到很好的作用，比如渣土车盲区，可以通过车辆左右侧监控摄像头做一些分析，当行人或非机动车离渣土车较近的时候，提示驾驶人员或者车外的行人或非机动车采取避让行动。

去年交通部出台了一个新规，9米以上车辆必须装AEB。这块业务其实可以分为两个，一是后装，目前各种营运车陆续通过加装、或者补装的方式去实现。王韬认为，这块业务实际上更多的还是前装，就像之前谈到的，根据法规要求，新车出来之后需要带定位设备，现在这个设备的技术要求更高，比如带AEB功能，这些都是通过前装的方式去实现的。

王韬对媒体表示，“目前佑驾在商用车的前装市场排名前五，至少有三个客户处于量产阶段，即大规模在出货。”

安装智能分析设备可以极大的减少企业损失，根据交通部统计的数据，通过安装智能视频分析设备，两客一危出现交通事故的概率降低了40%左右。在损失方面，比如一套设备大概售价3-5千，而一起有人员伤亡的事故，损失至少60万起，那么一个30-50台车的车队，安装设备投入的成本不高于一起事故的带来的损失。