动力电池到底因何而自燃？是否有安全解决方案

半导体速递

| 最新产品解决方案 |

随着汽车进入电动驾驶时代，电动汽车革命即将到来。道路上出现越来越多的电动汽车，助力城市日趋清洁。与此同时，新能源汽车也向我们提出了新的挑战。近年来，新能源汽车坏消息不断，连续发生的电动车辆自燃事故，不仅让厂商备受煎熬，也让众人心头不安：新能源车安全吗？

电动车动力电池可以提供400至800伏的电压。动力电池的自燃“属性”令人不得不对新能源汽车的安全性打上一个“问号”：动力电池到底因何而自燃？是否有安全解决方案。

根据博世研究，想要提高电动汽车安全级别，在毫秒内识别电池冲击程度非常重要。在此基础上，汽车智能系统将采取策略根据电池的撞击程度断开或不断开电池。

那么，如何在几毫秒内识别电池冲击程度呢？

得益于MEMS传感器技术的迅速发展，在电池周围安装博世PSI5 high-g传感器之后，我们可以根据传感器的加速度值轻松识别电池冲击程度。博世PSI5 high-g传感器将以189k的波特率传输加速度值，这将保证汽车智能系统在几毫秒内识别出撞击程度。特别是现在，博世汽车PSI5 high-g传感器可以实现ASIL D的安全等级。

Bosch Semicondcutor

博世PSI5 high-g传感器产品

产品	感应轴	范围	输出	封装
SMA682	Y	±120/240/480 g	PSI5, 10 bit	SOIC8n
SMA684	Z	±120/240 g	PSI5, 10 bit	SOIC8n
SMA694	Z	±480 g	PSI5, 10 bit	SOIC8n
SMA750	Y	±120/240/480 g	PSI5, 10 bit or 14 bit	SOIC8n
SMA751	Z	±120/240/480 g	PSI5, 10 bit or 14 bit	SOIC8n

此外，烟火安全开关系统中的集成电路CG912是一种专用集成电路（ASIC）。博世半导体芯片能够确保高压电池自动断开，因此，事故现场的任何人（包括驾乘、救援和急救人员）都不会接触到载流部件。半导体装置是烟火安全开关系统或高温保险丝的组成部分，该系统通过微型炸药“爆破”从而快速有效地切断电缆和高压电池之间的连接。

针对电动车动力电池自燃的问题，博世提供的PSI5 high-g传感器和ASIC（CG912）构成了整体解决方案。2020年初，我们在氢燃料客车上获得了第一个整体解决方案项目（CG912 +传感器）。