戴森放弃的电动车长啥样？

2019年10月，戴森宣布放弃电动车项目，所以除了少数工程师，外界并没有机会见到戴森电动车的样子。考虑到戴森吹风机和吸尘器的颜值，外界对该夭折车型仍有好奇。 近期，戴森却选择展示其报废的代号为“N526”的电动车。起因是身价162亿英镑的戴森博士日前首次登上了《泰晤士报》富豪榜榜首。

据泰晤士报报道，“N526”本来是一辆7座SUV车型，续航里程高达600英里，约合966公里。假设600英里的数据是基于欧洲的WLTP标准，这相比特斯拉Model X是个很大飞跃。 使用该公司专有的固态电池，这种电池貌似性能不俗，“即使是在2月寒冷的夜晚，在高速公路上以110公里/小时行驶，依然可以随意打开空调，并把音响开到最大声。” 除了续航，这辆车的百公里加速为4.8秒，比Model X长续航快半秒，最高时速200公里每小时，也比Model X快。为此，戴森自己研发了双电机。 外观上，这款原型车长得类似现款的路虎揽胜，外观动感，“长5米，宽2米，高1.7米”，其挡风玻璃“比法拉利更向后倾斜”，车轮“比市场上任何一款生产车都要大”。

据泰晤士报，超薄的座椅采用了分段式靠垫和棒棒糖形状的头枕，根据戴森的说法，这样设计的座椅能够提供更好的整体腰部支撑，仪表盘使用抬头显示器，“像全息图一样漂浮在你的脸前”。 戴森表示，在停止这项工程之前，已经花了5亿英镑。但与其他传统汽车品牌不同，戴森没有一批盈利的汽油车和柴油车来摊销每辆电动车的“巨额亏损”。据悉每辆戴森电动车都售价15万英镑才能实现盈亏平衡。可见新造车之不易，哪怕是特斯拉今年第一季度确实实现了盈利，但自上市以来，一直在年度亏损。