波音777X首次试飞，采用300多个3D打印零件

（文章来源：中关村在线）

美国通用航空（GE Aviation）宣布，美国跨国航空巨头波音公司（Boeing）已完成由双GE9X发动机提供动力的777X喷气机的首飞，引擎配备了300多个3D打印零件。这架飞机是世界上最大的双引擎飞机和客机。此前曾进行过两次尝试使777X机载飞行的尝试，但是由于大风而推迟了测试，飞机于2020年1月25日从华盛顿州埃弗里特市的潘恩机场起飞。

“代表GE团队，祝贺波音777X首次飞行。今天的里程碑证明了两家公司的出色工作和奉献精神。” GE航空集团总裁兼首席执行官兼通用电气公司副主席David Joyce评论道。 “我们很荣幸能在777X的机翼下发挥力量，并借助GE先进的技术为这架最先进的飞机提供服务。”

GE9X引擎上的3D打印GE自2013年以来一直在开发和测试GE9X引擎。该引擎的设计最终为下一代波音777X提供动力。该发动机于2016年首次在地面上运行，于2018年进行了首次飞行。该发动机在2019年推力达到134,300磅之后，被吉尼斯世界纪录评为最强劲的商用飞机喷气发动机。它也被GE评为全球最大的商用喷气发动机，其前风扇直径为134英寸，配备了16个第四代碳纤维复合材料风扇叶片。

3D打印在以前的GE90发动机（通用电气公司率先采用增材制造技术）的基础上，多年来一直在该发动机的开发中发挥关键作用。 3D打印技术于2016年首次发表，在发动机的设计中具有重要意义，特别是使工程师能够制造具有传统制造方法无法实现的几何形状的零件。 2017年，GE宣布已成功对其GE9X引擎的3D打印组件进行了进一步测试，测试的第二阶段涉及陶瓷基复合材料（CMC）组件和采用先进冷却技术的增材制造的涡轮机叶片。

两年后，我们报道了当波音和GE准备使用777X进行首次试飞时，GE9X配备了许多3D打印部件。这些由大约300个3D打印零件组成，总共构成了七个多零件组件。其中包括著名的GE 3D打印燃油喷嘴。其他部件，包括温度传感器和燃油混合器，以及较大的部件，如热交换器，分离器和足长的低压涡轮叶片，有助于减轻发动机的重量。

在2019年晚些时候，据透露，通用航空（GE Aviation）添加了27台Arcam电子束熔化（EBM）机器，以生产用于GE9X发动机的铝化钛（TiAl）叶片。据GE称，3D打印使GE9X发动机的燃油效率比GE90高10％。为准备777X飞行，GE Aviation进行了总计72次GE9X的试飞。这相当于在加利福尼亚州维克多维尔市的波音747飞行试验台上飞行了400多个小时。

到目前为止，GE9X计划已经完成了超过4,100小时的地面和空中测试，以及6,500个循环。 GE航空一直致力于清除GE9X的认证，并预计该发动机将在2020年某个时候获得认证。为支持波音777X测试计划，GE Aviation已生产了8架GE9X发动机和2个备用零部件。 “带有GE9X的波音777X的飞行测试程序将验证这种飞机和发动机组合的性能目标和优势，” GE9X程序经理Ted Ingling说。 “ GE9X是GE生产的最省油的喷气发动机，其运行时的油耗比竞争对手的发动机低10％。”

777X于2013年11月推出，有两种变体：777-8和777-9。 777-8可容纳384位乘客，而777-9可容纳426位乘客。波音公司的试飞是在777-9变体上进行的，它的长为77m（252英尺）。由GE9X发动机提供动力，该试验飞行在波音飞机场完成，波音777-9安全着陆。新飞机预计将于2021年投入使用。
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