奔驰就家用和商用锂离子固定电池与澳大利亚客户进行洽谈

MERCEDES-BENZ已确认正在与澳大利亚潜在的安装合作伙伴进行谈判，以推广Mercedes-Benz Energy家用和商用锂离子固定电池。

该公司表示，希望在今年年底之前安排安排模块化电池的使用，该模块电池可以存储光伏太阳能电池的电力，以供在夜间，停电期间使用，或在高峰时段“减少”用电量。

梅赛德斯·奔驰澳大利亚/太平洋地区希望通过其新型的$ 2000车库壁式充电器包装家用电池和逆变器，为购买其新型插电式混合动力汽车（PHEV）的买家提供一站式解决方案。

在家用电池方面，梅赛德斯能源电池使这家德国公司与竞争对手特斯拉汽车公司直接竞争，后者的12，000美元Powerwall电池已在澳大利亚出售。

但梅赛德斯（Mercedes）超越了车库单元，提供了一系列商用电池，这些电池可提供高达500千瓦时的功率，最大容量可达工业用运输集装箱的大小。

它所有的电池都使用相同的模块化电池，该电池是A4纸的大小，但厚度为1厘米，是在其位于德国东部的新的Accumotive电池工厂生产的。

梅赛德斯·奔驰能源欧洲销售负责人安德烈亚斯·鲁克曼（Andreas Rueckemann）本周在澳大利亚发布的首批三款新梅赛德斯PHEVS（C350e，GLE500e和S500e）的发布会上说，梅赛德斯正在寻找“一些合作伙伴，而不仅仅是一个合作伙伴”来进行分销和销售。在澳大利亚安装固定电池。

GoAuto知道这些潜在的合作伙伴可能会包括大型能源供应商。

自4月起，家用电池系统已在德国开始销售，据Rueckemann先生说，梅赛德斯将固定式电池的巨大增长机会视为其汽车插入式车载电池业务的扩展。

他说：“我们将为此进行大量投资。”他补充说，梅赛德斯的愿景是成为固定式能源存储的全球领导者。

“对于戴姆勒而言，重要的是要证明我们不仅在这些汽车上而且还在其他应用上都在考虑绿色环保。”

鲁克曼先生说，梅赛德斯家用电池通常在2.5至20kWh之间，采用易于安装的可堆叠模块化“即插即用” 2.5kWh 48伏电池，每个电池堆最多四个。

他说安装人员说这些装置安装起来非常简单，以至于他们可以在20分钟内完成基本安装，尽管安装逆变器可能要多花一个小时。

与竞争对手的单元不同，梅赛德斯-奔驰模块化方法允许一个人安装，因为每个单元都可以单手搬运。

每个电池安装能够进行8000次充放电循环，并具有两年保修。

为了让自己的钱付诸东流，位于澳大利亚维多利亚州梅尔格雷夫的梅赛德斯·奔驰澳大利亚/太平洋总部已经在其停车场内全新的插电式汽车充电站上安装了新的电池存储库。

电池由办公室屋顶上的大量太阳能电池供电。

尽管澳大利亚的电池分销网络仍在谈判中，但梅赛德斯-奔驰已经将安装梅赛德斯品牌的汽车壁式充电器的业务交给了保险公司安联公司。

这些设备的价格尚未确定，但预计加上安装费用约为2000美元。

16安培充电器将梅赛德斯新款PHEV车辆的充电时间从三小时以上缩短到1.5小时左右。

尽管特斯拉和梅赛德斯已经展示了他们对固定电池的支持，但大众汽车等其他汽车制造商也有望开展类似的业务。

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