经济放缓，补贴减少 国产电动车供应商干劲依然不弱

大约十年前，我国政府制定了一项开发新能源汽车的国家战略，并花费数十亿美元。到现在为止，中国成为了世界上最大的电动汽车消费国和电池技术的领导者。但是，随着经济增长放缓和补贴逐步取消，电动汽车供应商遇到了麻烦。

首先我们来梳理下发生在最近的电动汽车新闻：

• 今年在美国上市的蔚来汽车（NIO）的股价下跌了50％以上，至每股约2.70美元，可以说是中国与特斯拉最接近的竞争对手。
• 11月，阿里巴巴支持的XPeng与其董事长兼首席执行官何小鹏进行了4亿美元的投资，其中电子公司小米作为战略投资者参与其中。
• 总部位于深圳的比亚迪将巴菲特视为投资者，该公司在10月下旬表示，扣除项目后的净利润在第三季度下降了130.1％。迄今为止，在香港上市的股票下跌了25％。

以上所谈到的企业是过去十年中加速中国电动汽车生产所做贡献的为数不多“幸存者”。

现在，国内汽车销量低迷，下一年对新能源汽车的消费者补贴正在逐步淘汰，经济增长正在放缓。

国内电动汽车公司威马汽车（WM Motor）首席战略官Rupert Mitchell表示，初创企业没想到补贴会持续这么长时间，该公司由沃尔沃和吉利前高管于2015年创立。

他在11月底指出，商业计划中没有提到的是，中国将经历中国历史上第一次全面的汽车低迷。

电动汽车发展的“故事”

万钢在2000年代初回到中国之前是德国奥迪的工程师。他曾建言政府制定一项发展新能源汽车和电池技术的国家战略。而这时我国也迫切希望抓住机会，成为新兴技术的全球领导者，该技术可以轻松地与污染防治工作挂钩。

因此，根据财政部的数据，2009年至2015年，中央政府至少支出了334亿元人民币的补贴。

根据中国汽车工业协会的数据，在补贴驱动的高峰期，2014年新能源汽车的销量比上年增长了三倍，并在2015年增长了四倍多，达到33万多辆。

财政部表示，2016年发现至少有五家公司欺骗了超过10亿元。数据显示，那一年，新能源汽车的销量仅增长了53％。

大量的补贴滥用在中国并不罕见。

在2001年至2011年期间，约有一半获补的公司不合规，它们将这些资金用于其他用途，例如私人消费和具有较高回报的投资。

盈利可观，电动汽车前景仍然看好

但是，一些年轻的公司依靠近几年国内电动汽车的繁荣，仍然对增长充满信心。

小鹏汽车（XPeng）总裁兼副董事长Brian Gu在11月底受访时表示，XPeng的目标是在大约两年内达到收支平衡，并期望公司能够在道路上投放约15万辆汽车。自从去年12月开始交付首款商用车以来，这是该公司销量的10倍。

WM汽车公司Mitchell预计，随着这家初创公司在消费者市场营销方面的努力，该公司将在未来12个月内实现收支平衡。该公司正在筹集10亿美元。

其他公司则刚刚开始将新的电动汽车推向市场。

总部位于上海的初创公司爱驰汽车宣布将其认证出售给欧盟，该公司于12月宣布将开始交付其U5 SUV。传统汽车制造商与初创企业之间的合资企业——广汽蔚来新能源汽车有限公司。它将于周五展示其首款以Hycan品牌销售的全电动SUV。

Nio在周六举行的年度产品发布会之前没有发表任何评论。

同时，首批“中国制造”的特斯拉汽车将在明年年初以与Nio竞争的更低价格进入市场。

有分析专家认为，从中国政府最近十年的补贴来看，我们认为补贴的效果要大于消极的效果。