棱角分明的特斯拉Cybertruck风阻系数能低至0.3

上个月，特斯拉发布了品牌旗下首款电动皮卡Cybertruck，马斯克说皮卡车型在过去的100年里都没有什么太大的变化，而他的Cybertruck会是相当不一样的东西，结果也确实如此，这确实是一辆让人过目不忘的电动皮卡。

不过棱角分明的外形设计让不少人发出疑惑，这辆车难道一点也不考虑风阻吗？马斯克近日对此给出了详细的答案：特斯拉Cybertruck的风阻系数最低可以低至0.3。

特斯拉Cybertruck

理论上来说，汽车的风阻系数大多都处在0.2-0.5之间，数字越大风阻也越大，能耗也就越高，不过现实中能把风阻控制在0.3以内已经是非常难得的事情了。

一级方程式赛车

但是风阻并不是“一辆车设计得有多好”的衡量标准。高风阻其实并不一定是坏事，它只是会增加能源的消耗。一些空气动力学最差的赛车也是最快的，比如一级方程式赛车的风阻通常在0.7到1.0之间，这是因为它们故意向上推动空气以产生下压力，从而增加抓地力，让赛车在过弯时更快更稳。

当然，买皮卡的人可能不太会去拿它们和一级方程式赛车比赛，所以降低风阻从而提升能耗效率才是最重要的。